Uno de los mensajes del informe es que en el ecosistema portuario contemporáneo, la infraestructura física ya no es el factor decisivo que separa a los puertos de alto rendimiento de aquellos que simplemente cumplen. El verdadero diferencial se encuentra en la gobernanza: en cómo se toman decisiones, cómo se priorizan inversiones, cómo se resuelven conflictos y cómo se coordinan los distintos actores que conviven en el recinto portuario. Los puertos que destacan en este ámbito han entendido que la gestión moderna exige menos jerarquía formal y más capacidad de orquestación.
La gobernanza eficaz implica anticipación regulatoria, transparencia y planificación estratégica real, no sólo declarativa. Significa construir órganos de decisión donde autoridades portuarias, operadores de terminal, administraciones públicas y actores logísticos compartan información y alineen objetivos. Significa también profesionalizar la gestión, desvincularla de ciclos políticos y adoptar modelos de colaboración público–privada que permitan ejecutar proyectos con rapidez y coherencia.
La coordinación operativa es la otra mitad del engranaje. No basta con que cada pieza (terminales, remolcadores, prácticos, servicios de manipulación, compañías ferroviarias, almacenistas) funcione bien por separado: el rendimiento surge de la sincronización. En los puertos mejor valorados, esta coordinación se traduce en ventanas operativas ajustadas, procesos predictivos basados en datos, planificación conjunta de escalas, uso de sistemas digitales, etc.