A CORUÑA. El rector de la Universidade da Coruña (UDC), Ricardo Cao, fue el encargado de clausurar la cita: “Un foro que ha demostrado, una vez más, su relevancia estratégica para el presente y el futuro de nuestras infraestructuras portuarias”, manifestó Ricardo Cao en su alocución final. “Durante estos dos días habéis sido testigos de un intercambio de conocimientos de altísimo nivel, con ponencias que han abordado desde la gestión de riesgos con inteligencia artificial, hasta la ciberseguridad, pasando por la seguridad en el transporte de nuevos combustibles y baterías de ion litio. Todo ello en un contexto en el que los puertos se consolidan como nodos logísticos y energéticos clave para la descarbonización del transporte”.
La IA revela su potencial para la identificación y resolución de los nuevos riesgos en los puertos
A Coruña clausura el VII Congreso Internacional de Seguridad Industrial en Puertos.
Temas
“Una contribución importante al progreso tecnológico y social del conjunto del sistema portuario español” es lo que ha supuesto, según los ponentes y el público asistente, el VII Congreso Internacional de Seguridad Industrial en Puertos, celebrado esta semana en la sede de AFundación, en A Coruña.
Inteligencia Artificial
También se refirió al tema principal a debate en este congreso, el impacto de la Inteligencia Artificial (IA) en la gestión de las instalaciones portuarias: “La UDC está firmemente comprometida con el desarrollo de soluciones basadas en IA, uno de nuestros puntos fuertes, aplicadas a la ingeniería, a la logística y a la seguridad, también en el ámbito portuario”. Y añadió: “Este congreso pone de manifiesto que la Inteligencia Artificial no es solo una herramienta de futuro, sino una realidad transformadora, que ya está redefiniendo la seguridad industrial, también en nuestros puertos”.
“La Inteligencia Artificial no es solo una herramienta de futuro, sino una realidad transformadora, que ya está redefiniendo la seguridad industrial, también en nuestros puertos”. dijo el rector de la Universidade da Coruña (UDC), Ricardo Cao
El capitán marítimo, Gonzalo Guillén Espejo-Saavedra, destacó que este Congreso ya se ha consolidado como “un referente a nivel internacional”. “Algunas de las cosas que hemos aprendido en estos dos días a lo mejor no tenemos que aplicarlas nunca. Esta es precisamente la paradoja de la seguridad. Prepararte para algo que esperas que nunca suceda” _indicó. “Si eso ocurre, el haber estado aquí hoy podría marcar la diferencia. Tenemos retos importantes en transporte marítimo que hablan de una auténtica revolución tecnológica. Digitalización y descarbonización son los dos vectores que van a dirigir la industria marítima. Los riesgos de seguridad que pueda generar la IA quizás sean los más inciertos, por cuanto es un campo en el que no existen lecciones aprendidas. Por eso es muy afortunado haberlo puesto encima de la mesa en este Congreso”, señaló.
Adelantarse a los nuevos riesgos
“Hay que adelantarse a los nuevos riesgos. Y no es una recomendación, es una obligación legal. Lo que nos conviene es estar preocupados y prepararnos para lo que viene”, añadió. Para el capitán marítimo, es clave que los planes de autoprotección se coordinen entre sí. “Suele ser uno de los eslabones más débiles. Si sucede algo, puede ser comprensible que nos sobrepase la magnitud y no tengamos los medios. Pero lo que nadie nos va a perdonar es no estar coordinados. De ahí la necesidad de hacer ejercicios para entrenar la capacidad de trabajar en equipo”.
Andrés Pedreira, director del Congreso, resumió el evento con estas palabras: “Hemos compartido conocimientos, experiencias y perspectivas sobre los desafíos actuales y futuros a los que se enfrentan actualmente nuestros puertos. Hemos sido testigos de ponencias innovadoras, de casos prácticos que anticipan los riesgos emergentes, de tecnologías disruptivas aplicadas a la protección de nuestras infraestructuras críticas y de reflexiones valientes sobre la gestión de emergencias, la inteligencia artificial y la resiliencia operativa. Pero si algo para mí ha marcado esta edición ha sido la consolidación de un círculo de confianza entre todos los responsables de seguridad de nuestros puertos. Un espacio franco, profesional y colaborativo donde no hay competencia entre nosotros, sino, exclusivamente, cooperación. La seguridad no es un coste, sino una inversión. Y no es una barrera, sino un pilar de la competitividad y de la sostenibilidad del sistema portuario. No hay nada más insostenible que la falta de seguridad”, y añadió que por eso la seguridad tiene que estar más preparada y los puertos tienen que estar más conectados. “Nos vamos con nuevas herramientas, nuevas alianzas y con canales de comunicación directa entre todos los asistentes, con la certeza de que la seguridad se fortalece cuando se comparte”. Anunció Pedreira que la intención es celebrar la próxima edición en Latinoamérica, para regresar a A Coruña en la siguiente, que ya sería la novena edición del Congreso.
Primera inteligencia artificial general
Por su parte, Andrés Guerra, jefe de sostenibilidad del Puerto de A Coruña, puso en valor la presencia durante las dos jornadas en el auditorio de una representación de más de 15 autoridades portuarias de toda España, que representan a más de 30 puertos de interés general. “Todas con similares problemas y con la necesidad de trabajar juntos para encontrar soluciones”. Guerra fue, además, el encargado de recopilar las principales ideas de todas las ponencias.
El experto en IA David Vivancos dijo que “en esta década aparecerá la primera inteligencia artificial general, un tipo de inteligencia que puede realizar cualquier tarea cognitiva que se pueda asociar al ser humano”. El doctor Huang Xinyan, profesor asociado de la Universidad Politécnica de Hong Kong, hizo un análisis brillante de la evolución de la IA y sus posibles aplicaciones en seguridad contra incendios vinculando el conocimiento con la intuición de manera relevante.
M.Z. Naser, profesor de la Facultad de Ingeniería Civil y Medioambiental y Ciencias de la Tierra de Clemson (Carolina del Sur), disertó sobre cómo la Inteligencia Artificial navega en la marea creciente de los riesgos portuarios “y nos avisó de la enorme cantidad de datos que tenemos a disposición y la poca capacidad operativa de la que aún ahora disponemos. Pero sobre todo nos trasladó un mensaje de confianza hacia la Inteligencia artificial. Nos pidió que confiáramos en ella”.
15 Autoridades Portuarias
Víctor Gayarre, process safety manager de Applus, abordó las implicaciones en materia de seguridad en puertos con los nuevos combustibles: amoniaco, etanol, hidrógeno... “Esos nuevos riesgos deben recibir nuevas respuestas. La IA se puede orientar a la detección de alerta temprana, el modelado de escenarios de accidente o el entrenamiento de equipos”.
Tanto la experta llegada desde Guatemala, Matilde Sofía de León Avilés, como la empresa TASC presentaron sendas aplicaciones basadas en la inteligencia artificial como posibles soluciones para proteger y controlar los Puertos. José Antonio Orosa, catedrático y profesor en la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas, se llevó el tema al transporte marítimo; y Josep Aubareda, jefe de Seguridad Industrial de la Autoridad Portuaria de Baleares, expuso la problemática sobre la falta de reglamentación aplicable al entorno de la seguridad. “De nada va a servir que intentemos impedir la evolución de la inteligencia artificial. Solamente podemos confiar en ella”, concluyó Andrés Guerra. “Buena travesía hasta la próxima edición”, fueron las últimas palabras del rector coruñés en la sesión de clausura del Congreso.
Más de un centenar de profesionales procedentes de diferentes países y representantes de 15 Autoridades Portuarias han participado en este congreso que organizó la Autoridad Portuaria de A Coruña, en colaboración con el Organismo Público Puertos del Estado, el Ayuntamiento de A Coruña y la empresa Pixeling, entre otras instituciones y empresas.