La Marina Mercante española recupera el techo de los 5 millones de GT 33 años después
La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) hizo público el viernes el dato de la flota que integra la marina mercante española a cierre de 2019, ejercicio tras el cual España logró después de 33 años superar los 5 millones de GT.
- 03 febrero 2020 01:00
- Última actualización
31 enero 2020 15:33
A 1 de enero de 2020, la flota controlada por armadores españoles sumaba 218 buques con 5.044.994 GT y 4.673.555 tpm. De esta forma, gracias a la incorporación de varios buques de gran porte, petroleros y metaneros, se logró con respecto al 1 de enero de 2019 un incremento del 12,5% en las GT y del 17,1% en el tpm mientras que se han perdido en neto un total de 2 buques.
Desde el 1 de enero de 1986, la flota controlada no superaba los 5 millones de GT, si bien en aquel momento no existía el Registro Especial Canario (REC) y todos los buques estaban inscritos en el Registro Ordinario Español mientras que, hoy en día, la flota se distribuye íntegramente entre el REC y otros pabellones extranjeros. Además, en aquel momento el tonelaje medio de la flota era de 8.659 GT, mientras que, a comienzos de este año, fue de 23.142 GT.
La parte de flota controlada por armadores españoles bajo pabellón español descendió en 5 unidades y totalizó 110 buques, aunque aumentó sus GT en un 9,3% gracias a la incorporación de 2 metaneros de gran porte. La parte de flota controlada bajo pabellones extranjeros totalizó, a 1 de enero de 2020, 105 buques, 3 más que hace 1 año y aumentó sus GT en un 15,4%.
Durante el año 2019, se incorporaron a la flota controlada 11 buques de nueva construcción, que sumaban algo más de 595.000 GT y suponen una inversión de unos 846 millones de euros. El 43% de las GT se inscribieron en el REC y correspondieron a 2 metaneros y 2 buques de pasaje. Los 7 buques restantes -3 petroleros, 3 buques de pasaje y 1 quimiqueros- se inscribieron en otros pabellones comunitarios.
Entre los nuevos buques están los petroleros construidos por Navantia para Ibaizábal; los dos nuevos metaneros de Kutsen para Endesa, el “Adriano” y el “Rías Baixas”; el “Volcán de Togoro” de Naviera Armas; los nuevos buques de pasaje de Balearia; y el quimiquero “Castillo de Arteaga”, fletado por Naviera Elcano para CLH.
Gracias a estas nuevas incorporaciones la edad media de la flota controlada descendió desde los 16,8 años a 1 de enero de 2019 hasta los 15,7 años al inicio de 2020.
REC: Huérfano de extranjeros
La flota de pabellón español está compuesta por los buques mercantes inscritos en el Registro Especial de Canarias (REC) operados tanto por empresas navieras españolas como extranjeras.
Ahora bien, dada la progresiva pérdida de atractivo del REC, con el paso de los años prácticamente han desaparecido las empresas extranjeras que inscriben en él sus buques, quedando sólo 1 buque con 13.740 GT operado por un armador extranjero, siendo el resto del pabellón, con 110 buques y 2.359.114 GT, operado por armadores españoles.