La navegación por Buena Esperanza incrementa el retraso medio de los buques hasta los 6 días
Esta cifra es la más alta desde el mes de julio de 2022.
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La navegación por el Cabo de Buena Esperanza por la situación que se vive en el Mar Rojo y el Golfo de Adén ha incrementado el retraso medio de las llegadas de los buques hasta los 6 días en enero, según la consultora Sea-Intelligence.
VALENCIA. La compañía ha señalado que, con respecto al mes de diciembre de 2023, el retraso medio ha aumentado en 0,59 días, hasta situarse en 6,01 días. Esta cifra es la más alta desde el mes de julio de 2022 y confirma la tendencia de crecimiento de retraso de los barcos que se inició en el segundo semestre del pasado año.
Sin embargo, aún sigue lejos de los retrasos que se produjeron entre 2021 y la primera mitad de 2022 que, según los datos de Sea-Intelligence, fueron de cerca de 8 días (7,95) a principios de 2022. Entre el segundo semestre de 2022 y el primero de 2023 se produjo una reducción que llevó estos retrasos a cifras parecidas a las de 2019, antes de la pandemia.
La crisis del Mar Rojo también afecta a la fiabilidad global de los schedules de las navieras, que cayó 5,1 puntos porcentuales en enero de 2024 respecto al mes de diciembre de 2023, y se situó en el 51,6%, la cifra más baja desde septiembre de 2022. En términos interanuales, la fiabilidad de la programación en enero de 2024 fue de 0,8 puntos porcentuales inferior a la de enero de 2023.
En enero de 2024, la diferencia de fiabilidad entre la compañía más fiable y la menos fiable fue la más baja desde febrero de 202
En cuanto a las navieras, CMA CGM fue la más fiable de las 13 principales en enero de 2024, con el 54,7%, seguida por otras cuatro navieras que superaron el 50% de fiabilidad en sus schedules (Wan Hai, Evergreen, OOCL y Cosco). Las restantes se situaron en una fiabilidad entre el 40% y el 47%.
En enero de 2024, la diferencia de fiabilidad entre la compañía más fiable y la menos fiable fue la más baja desde febrero de 2023. Debido a la actual crisis del Mar Rojo, y a los importantes retrasos en las travesías alrededor de África, ninguna de las 13 principales compañías pudo registrar una mejora intermensual en la fiabilidad de los schedules, y sólo 7 compañías registraron una mejora interanual en enero de 2024.