La Organización Marítima Internacional (OMI) ha puesto en marcha una iniciativa mundial de dos años con el objetivo de convertir sus estándares regulatorios en resultados tangibles en puertos, buques y administraciones marítimas de todo el mundo, bajo el lema del Día Marítimo Mundial 2026-2027 “De las políticas a la práctica: impulsando la excelencia marítima”.
BILBAO. El lanzamiento de la campaña estuvo acompañado de un mensaje del secretario general de la OMI, Arsenio Dominguez, en vídeo muy especial para España y para la Administración marítima española ya que gran parte del mismo se grabó durante la visita que realizó Domínguez a Algeciras el pasado 26 de enero. En dicho vídeo se muestran imágenes del Puerto de Algeciras, de la Autoridad Portuaria, del Centro de Control de Salvamento Marítimo en Tarifa, de funcionarios de Capitanía Marítima, entre otros, que vienen a poner en valor el sector marítimo español desde la OMI.
Así, en su mensaje, Arsenio Domínguez subrayó que el amplio marco normativo desarrollado por la organización no puede quedarse en una mera adopción formal. “Debe traducirse en acciones concretas y resultados reales que reporten beneficios tangibles para todos”, afirmó.
Gran parte del vídeo de la campaña de lanzamiento del Día Marítimo Mundial 2026-2027, con el lema “De las políticas a la práctica: impulsando la excelencia marítima”, se grabó durante la visita que realizó el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, al Puerto de Algeciras el pasado 26 de enero
“Para que el sector marítimo sea verdaderamente sostenible, debemos garantizar que estos altos estándares se apliquen en todos los puertos y en todas las cubiertas de los buques, no de forma selectiva ni desigual, sino a nivel mundial”, dijo Domínguez, quien puso el foco en las personas como eje central de esa transición: la gente de mar, el personal portuario, los gestores de operaciones, los trabajadores del reciclaje naval y las administraciones responsables de la supervisión.
“Para que el sector marítimo sea verdaderamente sostenible, debemos garantizar que estos altos estándares se apliquen en todos los puertos y en todas las cubiertas de los buques, no de forma selectiva ni desigual, sino a nivel mundial”
Para la OMI, la “práctica” implica que los estándares se integren en la actividad diaria y no queden limitados a compromisos formales.
Brechas detectadas por las auditorías
El trasfondo de esta iniciativa es una realidad constatada en las auditorías del Plan de auditorías de los Estados Miembros (IMSAS), que han detectado lagunas en las legislaciones nacionales y en su implantación efectiva. Estas brechas debilitan el sistema global y aumentan el riesgo de incumplimiento.
Las lagunas normativas y de aplicación identificadas por las auditorías debilitan la eficacia del marco regulador mundial y elevan el riesgo de un transporte marítimo inseguro.
Nueve pilares para cerrar la brecha
Para reducir esa distancia entre norma y realidad, la campaña se articula en torno a nueve pilares estratégicos. Entre ellos, el desarrollo de capacidades y la cooperación técnica, con apoyo legislativo y formación especializada, así como una atención específica a los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y a los países menos adelantados (PMA).
El plan también contempla reforzar la seguridad ante la innovación, trasladando a la operativa diaria las nuevas normas sobre combustibles, automatización y digitalización, acompañadas de formación y gestión de riesgos.
Preparación para la descarbonización
En el ámbito ambiental, la OMI apuesta por dotar a los Estados de herramientas para implantar la Estrategia de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques de forma coherente y segura. El objetivo es que la transición energética del transporte marítimo avance sin comprometer la seguridad ni la competitividad.
Digitalización, ciberseguridad y océanos
La digitalización de los puertos mediante ventanillas únicas marítimas y otros sistemas electrónicos forma parte del impulso hacia una mayor eficiencia y resiliencia. A ello se suma la integración de la ciberseguridad en los sistemas de gestión de la seguridad y la formación.
Las lagunas normativas y de aplicación identificadas por las auditorías debilitan la eficacia del marco regulador mundial y elevan el riesgo de un transporte marítimo inseguro
Finalmente, la protección de los océanos se amplía más allá de las emisiones, incluyendo medidas relativas a plásticos, ruido submarino, especies invasivas y reciclaje de buques. Con esta ofensiva, la OMI busca cerrar definitivamente la distancia entre compromiso y cumplimiento efectivo.
