Valencia. Miguel Sebastián apuntó que el peso del transporte marítimo en el comercio a escala global “está cayendo, al igual que lo está haciendo en la Unión Europea”. Para el economista y ex ministro de Industria y Turismo de España, estas caídas “se compensarán si hay un crecimiento del comercio impulsado por la nueva Ruta de la Seda y la Ruta del Ártico, ambas empujadas por China”.
MARÍTIMO · El economista Miguel Sebastián abrió el I Congreso Nacional del Sector Portuario analizando las tendencias económicas
La Ruta de la Seda y el Ártico compensarán la caída del peso del marítimo a escala mundial
Miguel Sebastián, economista y ex ministro de Industria y Turismo, durante su ponencia. Foto J.C.P.
La nueva Ruta de la Seda y la futura ruta del Ártico compensarán la caída del peso del transporte marítimo a escala global, según afirmó ayer el economista Miguel Sebastián en el I Congreso Nacional del Sector Portuario.
China, primera potencia
Precisamente el gigante asiático fue uno de los protagonistas de la conferencia de Miguel Sebastián. El economista predijo que China “superará en PIB real a Estados Unidos en 2032, cuando en el año 1960 el PIB de Estados Unidos era 22 veces el de China”,
Asimismo, se lamentó que China y la Unión Europea “no hubieran hecho una alianza para el libre comercio durante la guerra arancelaria de Trump, porque le habrían derrotado”. Sebastián señaló que aún hay “muchos miedos y resistencia en la Unión Europea con China”.
Miguel Sebastián predice que China superará a Estados Unidos en PIB real en el año 2032 y será la primera potencia
Crecimiento sin precedentes
Miguel Sebastián señaló que desde el año 1960 “se ha producido un crecimiento económico sin precedentes, con lo que, económicamente, es imposible que la generación actual viva peor que la anterior”. En este sentido reseñó que el comercio mundial “creció por encima del PIB mundial”, aunque matizó que en la actualidad “se nota un freno en la globalización y el comercio mundial ha dejado de ser el motor de crecimiento de la economía”. Entre las razones expuestas por Miguel Sebastián para esta ralentización, destacó el “proteccionismo, la pandemia del COVID, que provocó una necesidad de asegurar los suministros y acercarlos y la lucha contra el cambio climático, con la producción en proximidad”.