La transformación energética y digital marca el futuro del sistema portuario
- 07 septiembre 2022 16:08
- Última actualización
07 septiembre 2022 16:09
El presidente de la APS, Francisco Martín, ha señalado este miércoles en la Semana Portuaria de la UIMP. que el futuro y la supervivencia del sistema depende, en gran parte, de “las decisiones que tomemos como país” en materia energética pero también digital.
Martín se ha centrado en los puertos y ha destacado que su optimización y su supervivencia “ya no depende tanto de la ingeniería civil como de la ingeniería del dato”. Así, ha explicado que la inteligencia artificial es “indispensable” para aportar a los operadores los recursos que requieran para ofrecer el mejor servicio a sus clientes y que la eficacia en los tiempos, operaciones portuarias y trazabilidad de las mercancías “solo se consigue subiéndose al carro de las nuevas tecnologías”.
El máximo dirigente del puerto ha hecho estas reflexiones en el Palacio de la Magdalena de Santander durante la inauguración del encuentro de la UIMP ‘La Transformación Digital de los Puertos: Nuevas tecnologías, nuevas formas de pensar y actuar’, donde además de Martín han participado el director de la APS, Santiago García Fraile; el director general de industria, Daniel Alvear Portilla; el director técnico de NextPort, Óscar Pernía y el rector de la UIMP, Carlos Andradas.
El director general de industria, por su parte, ha destacado que el puerto es “un socio indispensable de la industria cántabra” para el que, “como entidad económica”, la digitalización “es una herramienta de competitividad sin la que no podría sobrevivir”.
Transformación inevitable
Asimismo, el director del puerto ha asegurado que transformación digital es “inevitable” y ha hecho un repaso del cambio que han experimentado las infraestructuras portuarias desde la aprobación de la Ley de Puertos “que impulsaba la infraestructura física” a diversas reformas legales que trataban de “hacer estas instalaciones más competitivas”. Para Santiago Díaz Fraile están por llegar “regulaciones adicionales que impulsen la infoestructura para dar un mejor uso a las infraestructuras que ya están instaladas en los puertos”.
El encuentro se propone, bajo la dirección de Santiago Díaz Fraile, director de la APS y Óscar Pernía, socio fundador y director técnico de Next-Port, explorar, reflexionar y debatir sobre algunos de los ejes clave en torno a los que gira el diseño, planificación e implementación de estrategias de transformación digital en los puertos. De esta forma, se pretende dar continuidad al celebrado el año pasado bajo el título Las Tecnologías Exponenciales y su Impacto en los Puertos y sus Cadenas Logísticas.
El contenido de este curso, que ha contado con la colaboración de Next-Port, se está desarrollando a lo largo de tres áreas tituladas La Arquitectura Tecnológica para la Transformación Digital, Invertir en Talento y Estrategias de Transformación Digital.
VI Encuentro de Derecho Portuario y Marítimo
Para concluir la Semana Portuaria de la UIMP, mañana día 8 y el viernes, día 9, tendrá lugar el VI Encuentro de Derecho Portuario y Marítimo que estará organizado por la Asociación Internacional de Derecho Portuario y la UIMP, con la colaboración del Organismo Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Santander y la Asociación Española de Derecho Marítimo, en el de derecho, y dirigido por José Antonio Morillo-Velarde del Peso, jefe de la asesoría jurídica de Puertos del Estado y por Fernando Bárcena Ruíz, abogado y presidente de la Asociación Internacional de Derecho Portuario. El objetivo del curso será el de analizar los distintos aspectos que configuran el marco jurídico que regula y armoniza las actividades y prácticas portuarias y marítimas.
Los contenidos se estructurarán en torno a siete temáticas que actuarán como ejes de análisis, reflexión, diálogo y debate y que abordarán las siguientes cuestiones: los pliegos-tipo de los servicios portuarios, la revisión de precios en los contratos de la Administración, el derecho de la competencia y contratación pública, el caso de los rellenos del puerto de Marín, la reforma de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, las consecuencias jurídicas de la congestión portuaria y el derecho a la doble instancia en el derecho administrativo sancionador.