“La tripulación es responsable del 46% de los errores humanos que causan accidentes”
Un grupo de investigación del Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación, Máquinas y Construcciones Navales de la UPV/EHU ha analizado varios accidentes marítimos con el fin de conocer la influencia exacta de la tripulación y de otras personas implicadas en la causa del siniestro y averiguar los tipos de errores cometidos por ellos. Y ha concluido que los factores humanos están implicados en muchos casos, pero la tripulación no siempre es responsable.
- 07 junio 2021 01:00
- Última actualización
04 junio 2021 13:37
La marina mercante transporta casi el 90% de las mercancías que se comercian en todo el mundo. Dentro de la cadena logística del transporte mundial de mercancías, el factor humano juega un papel clave para que los barcos lleguen a sus destinos sin mayores problemas, porque detrás de toda la tecnología de los barcos hay un gran número de personas tanto a bordo del barco como en tierra.
La mayoría de los estudios publicados sobre accidentes marítimos han concluido que los accidentes marítimos son causados principalmente por errores humanos, hasta un 70-80% de los accidentes.
“Malentendidos”
Sin embargo, “las conclusiones de muchos de estos estudios no van más allá, y no exploran quiénes son las personas implicadas en la causa del accidente, ya sean miembros de la tripulación u otras partes como el personal de tierra y del puerto, inspectores, personal de las navieras, entre otros actores, sostiene Javier Sánchez-Beaskoetxea, principal autor del trabajo y profesor del Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación, Máquinas y Construcciones Navales de la UPV/EHU.
“Por lo tanto, es interesante estudiar si estos errores fueron cometidos por miembros de las tripulaciones de los buques siniestrados simplemente por la fatiga psíquica de que llevan demasiado tiempo embarcados, por ejemplo, o si los errores provienen de malentendidos entre tripulantes y personal de tierra, entre otros”, señala.
En este trabajo, basado en los informes de un gran número de accidentes publicados por la National Transportation Safety Board de Estados Unidos entre junio de 1975 y septiembre de 2017, “hemos tratado de determinar qué porcentaje de errores humanos fueron atribuibles a la tripulación o a otras personas, y también hemos presentado una clasificación detallada del tipo de errores humanos”, explica Javier Sánchez-Beaskoetxea.
Así, los resultados muestran que el porcentaje total de accidentes atribuibles a errores humanos, sumando los errores de las tripulaciones más los no atribuibles a la tripulación, es del 75%, cifra similar a la encontrada en la literatura revisada.
Otros factores
Sin embargo, “el porcentaje de error humano causado por la tripulación es del 46% de todos los accidentes analizados. Por lo tanto, el error humano en los accidentes de buques no es siempre un error de la tripulación”, comenta el autor principal del trabajo, quien subraya que la tripulación es responsable de menos del 50% de los errores humanos. “Hay que tener en cuenta otros factores: por un lado, los fallos técnicos, y por otro lado, los errores cometidos por las personas que trabajan alrededor de los buques, como personal de tierra y puerto, inspectores, personal de las navieras, etc.; por ejemplo, si el práctico que asiste a los barcos en los puertos te asesora mal y se produce un accidente, la responsabilidad no es de la tripulación”, comenta Sánchez-Beaskoetxea.
“Es interesante estudiar si estos errores fueron cometidos por miembros de las tripulaciones de los buques siniestrados simplemente por la fatiga psíquica, por ejemplo, o si provienen de malentendidos entre tripulantes y personal de tierra, entre otros”, señala el autor
EL DATO
70-80%La mayoría de los estudios publicados hasta la fecha sobre accidentes marítimos han concluido que los accidentes marítimos son causados principalmente por errores humanos, hasta un 70-80% de los accidentes.
Porcentaje de error humano en accidentes marítimos según el tipo de buque. Fuente: “Human error in marine accidents: Is the crew normally to blame?”. Autores: Javier Sánchez-Beaskoetxea, Imanol Basterretxea-Iribar y Iranzu Sotés, del Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación, Máquinas y Construcciones Navales de la UPV/EHU; María de las Mercedes Maruri Machado, del Departamento de Matemática Aplicada. Facultad de Ingeniería de Bilbao, Universidad del País Vasco UPV/EHU. Mayor error humano en los mercantesEl estudio ha arrojado también algunas conclusiones interesantes del análisis del error humano en distintos tipos de buques. Por ejemplo, el error humano en los buques de carga y pasajeros es del 82 %, pero el error de la tripulación es solo del 43 %. “El error humano se extiende principalmente a los prácticos debido a que el buque está expuesto a un mayor riesgo cuando navega por canales estrechos o durante el atraque/desatraque. Los prácticos son algunas de las personas más importantes en la seguridad de la navegación, son los que asesoran, pero no pertenecen a la tripulación”, indica Javier Sánchez-Beaskoetxea. El error humano en los buques pesqueros es del 51% y el error de la tripulación es de casi el 47% del total de casos; sin embargo, el error de la tripulación en los remolcadores aumenta hasta casi el 58%, según el estudio.
Comparativa con otros países
A medio y corto plazo, el grupo de investigación pretende realizar un estudio similar con los informes de otros países que tengan también un número elevado de casos publicados, como puede ser el caso del Reino Unido, por ejemplo, para poder así comparar si las conclusiones obtenidas en este estudio se podrían extrapolar también a otros países.