Menú
Suscripción

Las fletes en la ruta Asia-Europa caen hasta un 8% ante la debilidad de la demanda

  • Última actualización
    16 agosto 2026 20:42

Los fletes marítimos en la ruta comercial entre Asia y Europa han registrado descensos esta semana y la tarifa desde Shanghái hacia Génova se sitúa en los 5.080 dólares por contenedor de 40 pies (FEU) tras caer un 8%, mientras que en el trayecto Shanghái-Róterdam la bajada ha sido del 5%, hasta los 4.425 dólares.

BARCELONA. Según los datos publicados por Drewry, algunas navieras han anunciado nuevas tarifas de entre 6.700 y 7.100 dólares por FEU para la ruta Asia-Mediterráneo a partir del 15 de agosto. Sin embargo, para la agencia, la debilidad de la demanda siembra dudas sobre la sostenibilidad de estos precios. Aun así, la consultora anticipa que los fletes en este corredor se mantendrán estables durante la próxima semana.

Esta evolución contrasta con el comportamiento del mercado Transpacífico, donde los precios spot han vuelto a experimentar un movimiento al alza. Las tarifas para la ruta entre Shanghái y Nueva York se dispararon un 10%, alcanzando los 8.706 dólares por FEU, mientras que los fletes desde Shanghái hacia Los Ángeles se incrementaron un 6%, situándose en 6.244 dólares por contenedor de 40 pies.

Como resultado de este impulso en el Pacífico, el índice global de Drewry aumentó un 1% hasta situarse en los 4.339 dólares por FEU. En el Transpacífico, las navieras están restringiendo el espacio de mediante diversos blank sailing, pues se cancelaron 10 salidas semanales en cada una de las dos últimas semanas y hay programadas otras siete cancelaciones para la próxima. Debido a esta contención de oferta, Drewry prevé una menor volatilidad en las tarifas de este eje. Asimismo, varias navieras han anunciado recargos por el tránsito del Canal de Panamá en las rutas Asia-Costa Este de EE. UU. y Asia-Golfo de México con entrada en vigor en septiembre.

Factores de disrupción global y recomendaciones

Según Drewry, el mercado de contenedores en las rutas Este-Oeste continúa mostrando una alta volatilidad debido a un contexto operativo complejo debido a los persistentes problemas de seguridad en el Canal de Suez y el Estrecho de Ormuz, las restricciones de tránsito en el Canal de Panamá, la congestión en puertos asiáticos tras el paso del tifón Dolphin y los bajos niveles de agua en el río Rin, que complican el transporte fluvial e interior en Europa.

Estas interrupciones siguen impactando de lleno en la programación de los buques y en la fiabilidad de las cadenas de suministro globales. Frente a este escenario, las navieras intentan sostener los niveles de fletes mediante la gestión de capacidad y la aplicación de nuevos recargos. Por ello, desde la consultora se recomienda a los cargadores realizar sus reservas con la mayor antelación posible y prever tiempos de tránsito adicionales para mitigar el riesgo de rolos de carga y retrasos operativos.