VALENCIA. Ignacio Ballester, subdirector general de MSC España y Adolfo Utor, presidente de Baleària, han coincidido en afirmar que las normativas sobre la descarbonización tengan como objetivo precisamente ese, el de descarbonizar, y no poner tasas. Utor ha afirmado que la apuesta por descarbonizar “no puede ser un coste y si eres más caro por ser sostenible, estás perdido”.
Asimismo, Ignacio Ballester ha reclamado que España sea “punta de lanza para que Europa le dé sentido a la descarbonización”. Por su parte, Adolfo Utor ha ido más lejos y ha afirmado que confía en que la OMI “ponga en marcha medidas globales de descarbonización y que la puesta en marcha de las mismas suponga la derogación automática de la legislación europea”.
Por su parte, el representante de España ante la OMI y presidente del Consejo de la OMI, Víctor Jiménez, se ha mostrado optimista con la aprobación de la nueva normativa y ha afirmado que esta aprobación “supondría una gran oportunidad para España, porque podría permitir ir a Bruselas y poder revisar el ETS”.
En lo referente a los nuevos combustibles, Arturo Gonzalo, consejero delegado de Enagás ha afirmado que el Gas Natural Licuado (GNL) “será el predominante en la próxima década” y más allá ha apostado por el amoníaco “como un gran candidato”.
A este respecto, Ignacio Ballester ha lamentado que no haya aún “una alternativa definida. ¿Cuál es el combustible del futuro?”. Asimismo, ha destacado que es necesario que la regulación “a escala mundial reconozca el uso de estos combustibles para no tener que ir cambiando en cada país o zona”.
Por último, el consejero delegado de Enagás ha situado en 2030 la puesta en marcha de la red de hidrógeno en España, “que estará conectada con los principales puertos españoles”.