MADRID. El incremento del índice compuesto se apoya en la subida de las tarifas en la mayoría de los principales corredores comerciales intraasiáticos, aunque algunas rutas registraron descensos significativos. Entre ellas destacan Shanghái–Kaohsiung, cuyas tarifas cayeron un 7%, hasta 1.333 dólares por FEU, y Shanghái–Laem Chabang, con una reducción del 23%, hasta 687 dólares por FEU. Drewry atribuye esta evolución a la mejora de la congestión portuaria en ambos enclaves, donde los tiempos de espera de los buques disminuyeron de forma notable durante la semana 31 (del lunes 27 de julio al domingo 2 de agosto de 2026).
En sentido contrario, las rutas más expuestas a la situación geopolítica en el Golfo experimentaron importantes incrementos. Los fletes entre Shanghái y Jawaharlal Nehru (India) aumentaron un 8%, hasta 1.767 dólares por FEU, mientras que los correspondientes a Shanghái–Jebel Ali (Emiratos Árabes Unidos) crecieron un 7%, alcanzando los 7.143 dólares por FEU.
Drewry señala que la renovada tensión en el estrecho de Ormuz ha provocado un encarecimiento del combustible marítimo, circunstancia que está llevando a las navieras a introducir nuevos recargos por combustible para compensar el incremento de costes. A ello se suma el impacto de los tifones Noul y Bavi, que continúan alterando la operativa portuaria en el sur y el este de China. En el puerto de Shanghái, por ejemplo, el tiempo medio de espera de los buques aumentó de 77 horas a 94,8 horas durante la semana analizada.
En las rutas con origen en el sudeste asiático y el sur de Asia, las tarifas permanecieron prácticamente estables. Drewry también destaca el anuncio de la naviera singapurense PIL, que reforzará su red regional a partir de septiembre con el lanzamiento del nuevo servicio Indonesia-Thailand Strait (ITS), mejorando la conectividad entre ambos mercados.
Pese al ligero repunte de esta semana, la consultora considera que el mercado intraasiático continúa mostrando signos de debilidad tras el final de la temporada alta. Sin embargo, advierte de que el aumento de los costes energéticos, la incertidumbre geopolítica y la posible intensificación del conflicto en Oriente Medio podrían seguir ejerciendo presión sobre las tarifas en las próximas semanas.
Drewry prevé, por el momento, que los fletes intraasiáticos se mantengan estables a corto plazo, aunque condicionados por la evolución del contexto geopolítico y operativo.