Los efectos del régimen europeo de comercio de derechos de emisión (ETS) sobre la competencia portuaria están centrando los debates de los Connecting Europe Days que se celebran en Bruselas, con representación de la comunidad portuaria y logística española.
BRUSELAS. En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha defendido en una mesa redonda durante los Connecting Europe Days la necesidad de corregir los efectos del ETS sobre la competencia portuaria y completar las conexiones ferroviarias que permiten distribuir las mercancías hacia el interior de Europa.
Landaluce ha advertido de que el ETS está constituyendo uno de los factores que influyen en las decisiones de las cadenas logísticas sobre la ubicación de sus tráficos y de nuevas inversiones. Ante el desarrollo de capacidad portuaria en terceros países, ha defendido que la revisión de la normativa debe contribuir a evitar el desplazamiento de esta actividad fuera de la Unión Europea y a preservar la competitividad de los puertos comunitarios.
El presidente de la APBA también ha abordado la situación ferroviaria del puerto del Estrecho subrayando que el esfuerzo inversor necesita el acompañamiento de conexiones terrestres adecuadas.
En el caso de Algeciras, ha puesto de relieve el desequilibrio existente entre su elevada conectividad marítima y las limitaciones ferroviarias, considerando “imprescindible y urgente” completar la modernización del tramo doblemente prioritario Algeciras–Bobadilla, y el desarrollo de la autopista ferroviaria Algeciras–Zaragoza, con la perspectiva de dar continuidad a los flujos hacia Francia y Europa central.
En su intervención final, el presidente de la APBA ha vuelto a pedir acelerar los proyectos y reforzar la coordinación y cooperación entre administraciones, especialmente en los trámites ambientales, concluyendo que los puertos del Corredor Mediterráneo y Atlántico necesitan una infraestructura ferroviaria fuerte y plenamente conectada para mantener su competitividad y aprovechar su capacidad de generar actividad económica.
Coordinadora
El sindicato Coordinadora también ha participado en estas jornadas con el objetivo de seguir directamente los debates europeos que afectan a los puertos y trasladar a estos espacios la perspectiva de los trabajadores portuarios.
En esta edición tienen un peso especial la nueva Estrategia de Puertos de la Unión Europea y la Estrategia Industrial Marítima, junto con otros asuntos que Coordinadora viene siguiendo, como la fase de revisión del EU ETS y su impacto sobre el tráfico y el empleo portuario.
Durante las jornadas se han tratado cuestiones como la conectividad entre las dos orillas del Mediterráneo, la transición del sector marítimo, la digitalización de los puertos y la financiación de nuevas infraestructuras, con especial atención a las inversiones que marcarán la evolución de los puertos europeos durante los próximos años, ha destacado Coordinadora.
Autopista del Mar Gijón-Nantes Saint-Nazaire
En el marco del encuentro se ha celebrado una reunión en la que el Puerto de Nantes Saint-Nazaire y la Autoridad Portuaria de Gijón han presentado conjuntamente el proyecto de Autopista del Mar al coordinador europeo del Corredor Atántico, François Bausch; a la coordinadora del Espacio Marítimo Europeo, Gessine Meissner, y a representantes de los gobiernos de España y Francia.
Las representantes de ambos puertos -Sophie Cochard, directora de Planificación, Medio Ambiente y Propiedad del Puerto de Nantes Saint-Nazaire, y la presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón- han manifestado su interés en reabrir una conexión RoPax destinada a carga acompañada, semirremolques y pasajeros. Esta conexión retiraría camiones del Corredor Atlántico y del cuello de botella de Irún-Biriatou, por el que circulan diariamente alrededor de 10.000 vehículos pesados.
Han señalado que, con arreglo al estudio de viabilidad existente -elaborado por una naviera-, se estima una ocupación del 70 % y alcanzar la rentabilidad tras una fase de puesta en marcha de tres años, utilizando un buque de eficacia acreditada para limitar el riesgo.
“Desde los puertos de Nantes Saint-Nazaire y Gijón hemos solicitado el apoyo para la fase de puesta en marcha de una Autopista del Mar transfronteriza, con el objetivo de iniciar el servicio en el primer semestre de 2028”, ha declarado la presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, Nieves Roqueñí.
“El beneficio es europeo, no local: se evitarían alrededor de 17.500 toneladas de CO₂ y se ahorrarían 7,5 millones de euros anuales en costes externos, al desviar 25.000 camiones; exactamente el cambio modal que propugnan el Pacto Verde y la política de la RTE-T”, ha concluido.
