Según el último índice publicado por Drewry, los fletes continuaron su escalada esta semana incrementándose un 4,2% respecto a la anterior y, lo que supone, un 49,7% más en comparación al mismo periodo de 2019.
En concreto, el índice compuesto World Container de Drewry creció un 4,2% hasta los 2.176,90 dólares por contenedor de 40 pies esta semana. Las tarifas, tanto de Shanghai a Nueva York como de Rotterdam a Nueva York, subieron un 11% esta última semana.
De igual manera, el crecimiento también fue notable (del 4%) en los fletes entre Shanghai y Rotterdam, al contrario que las tasas de Rotterdam a Shanghai, que disminuyeron un 6% esta semana. Drewry prevé que las tasas se mantengan estables durante la próxima semana.
En base al estudio realizado por la compañía, el incremento de los fletes, que ha ido acompañado por la bajada en los tráficos, se debe principalmente a la alta volatilidad de la demanda. En concreto, señala la naviera Maersk, “el segundo trimestre de 2020 ha supuesto desafíos excepcionales para la industria de la logística de contenedores, con una demanda baja pero altamente volátil que ha ejercido una fuerte presión sobre el negocio”.
Esta situación, han añadido desde Maersk, ha hecho muy difícil a las compañías navieras prever los volúmenes de demanda. La compañía naviera ZIM coincide en la idea, asegurando que “la industria ha respondido a la fuerte caída de la demanda ajustando su capacidad para reducir costes y mantener la continuidad del negocio”.
Los fletes suben y el tráfico baja
Este análisis, realizado por Drewry, coincide con lo que se está experimentando en los puertos españoles desde el mes de abril. El tráfico marítimo, tanto en el puerto de Barcelona como en el de Valencia, ha sufrido una gran descenso desde principios de año.
En concreto, el tráfico portuario en Barcelona cayó un 18,8% de enero a julio de 2020, en comparación al mismo periodo de 2019. Igual comportamiento obtuvo el tráfico de contenedores export, que bajó un 3,4% de enero a julio; y el tráfico de contenedores, que cayó un 20,3% en el mismo periodo.
En el caso de Valenciaport, el tráfico de contenedores anotó un descenso del 11,5% en julio. Un dato, explica la Autoridad Portuaria, “que vuelve a ser negativo pero que se aleja de la caída del 19,68% del mes de mayo”.
Asimismo, el tráfico de exportación descendió también un 10,3% en el puerto de Valencia mientras que el tráfico de importación bajó un 17,6%. En cuanto al acumulado, de enero a julio, Valenciaport gestionó casi 44 millones de toneladas y 2,94 millones de contenedores, lo que supone un -8,85% y un -9,43%, respectivamente, en comparación al mismo periodo de 2019.