Concretamente, y tras un año donde el sector se ha visto sumergido en una vorágine de sucesos, los compañías automovilísticas encuestadas por ANFAC han aumentado su valoración positiva hacia estos dos enclaves.
El Port de Tarragona y de el Puerto de Pasaia consiguen una valoración que escala hasta el 4,3 sobre 5. Respecto a las cifras, el Puerto de Pasaia movió un total de 236.379 vehículos, según datos de Puertos del Estado, mientras que el enclave tarraconense movió 121.427 vehículos. En este sentido, ambos puertos sufren un ligero retroceso.
EL DATO
2,15 MSegún datos de Puertos del Estado, durante 2020 se transportaron por los puertos españoles que analiza el informe de ANFAC, más de 2,15 millones de vehículos, lo que supone un descenso del 24,3% respecto a 2019.
El Puerto de Pasaia mejora en todas las categorías analizadas: proactividad del puerto y relación con el cliente (4,4); en trámites aduaneros (4); sus accesos por carretera (4,7); sus accesos ferroviarios (4,2); asignación de zonas de depósito (4,5); manipulación de vehículos en carga y descarga, y consigue un 4,8 en la flexibilidad de sus servicios.
Por su parte, el Port de Tarragona también prospera en todos los ámbitos, menos en la categoría de accesos ferroviarios, cuya puntuación desciende a un 3,9. Sin embargo, el puerto catalán trabaja en el impulso y en la mejora de su tráfico ferroviario mediante los numerosos trabajos que coincidirán en su Horizonte 2023.
Respecto a la proactividad del puerto y relación con el cliente, Tarragona consigue un 4,5; en trámites aduaneros 4,7; en sus accesos por carretera 4,8; en la asignación de zonas de depósito un 4,5; y en flexibilidad de servicios un 3,9.
Bajan en valoración, suben en movimientos
El tercer lugar del ránking lo ocupa el Puerto de Santander, que obtiene una calificación de 4,2 y por cuyas instalaciones pasaron 322.621 vehículos. Le sigue el Puerto de Sagunto, con un 4,1 y 86.063 vehículos, y el Puerto de Valencia con 3,9 y 419.482 vehículos.
La última parte de la fila la forman el puerto de Vigo, con un 3,8, el Port de Barcelona, con un 3,7, y el Puerto de Málaga con un 2,5. Sin embargo, son los únicos puertos que han aumentado el tráfico de vehículos durante 2020. El Puerto de Vigo movió 480.041 vehículos, Barcelona un total de 448.348, y Málaga 33.651.
Asimismo, ANFAC recuerda también que el de Vigo y el de Málaga son puertos penalizados por no contar con accesos ferroviarios.
Cuota ferroviaria en los puertos "relevante"A pesar de la caída del transporte marítimo a la que apunta el Informe de ANFAC, el ferrocarril se posiciona como elemento estratégico en la intermodalidad para el transporte de vehículos hacia y desde los puertos.
De hecho, según el estudio, los fabricante mantienen su apuesta por el ferrocarril para aproximar los vehículos producidos hasta los puertos españoles para su posterior exportación.
De hecho, los vehículos que llegaron a puerto en ferrocarril supusieron el 35,3% del total de vehículos exportados por mar en 2020. A pesar de que la cifra ha experimentado un ligero descenso, desde ANFAC valoran este dato como "muy relevante".