2023 fue un año de récord. Los puertos españoles movieron 11,9 millones de toneladas de frutas, hortalizas y legumbres por sus instalaciones, superándose los 11 millones registrados en 2022. Hasta julio son ya casi 7 millones de toneladas las manipuladas.
BARCELONA. Con estos datos, España se sitúa como el segundo exportador de la UE y cuarto mundial en valor, tras China, Estados Unidos y Países Bajos. De hecho, el sector hortofrutícola tiene una gran vocación exportadora, pues cerca del 50% de la producción se destina a la exportación, siendo además el primer subsector dentro del conjunto de las exportaciones del sector agroalimentario.
A pesar de que hay gran cantidad de estas exportaciones que se transportan por vía terrestre, la importancia de los puertos en la importación y exportación de frutas y hortalizas es muy relevante. Así, desde Puertos del Estado señalan que “los puertos españoles son un pilar fundamental en el tráfico hortofrutícola mundial” y añaden que “no sólo somos la principal puerta de entrada a Europa para las frutas y hortalizas provenientes de Latinoamérica, sino que, gracias a nuestra posición geoestratégica, situada en una de las principales rutas marítimas del mundo y unas infraestructuras y servicios de alta calidad, somos también referentes de conectividad en Europa”. En el global de puertos españoles, se cuenta con conexiones a más de 200 puertos de todo el mundo que permiten mantener relaciones globales en el comercio de productos frescos.
EL DATO
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MILLONES DE METROS CUADRADOS. Los puertos españoles disponen, en conjunto, de cerca de 2 millones de metros cuadrados de almacenes frigoríficos.
Para tener la capacidad de dar el servicio correctamente, los puertos españoles disponen de más de 85 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito y más de 300.000 metros lineales de atraque. También disponen de un amplio número de puestos de control fronterizo, servicios fitosanitarios y todo tipo de soluciones logísticas integrales. “Todas estas infraestructuras están diseñadas para manejar eficientemente el tráfico hortofrutícola, garantizando la calidad y frescura de los productos durante todo el proceso logístico”, aseguran desde Puertos del Estado.
Para que los puertos españoles continúen creciendo en el tráfico hortofrutícola, es esencial seguir desarrollando proyectos que mejoren la interoperabilidad logística y la eficiencia operativa. Uno de estos proyectos es SIMPLE, que busca garantizar la integración y coordinación entre los distintos actores y medios de transporte de la cadena logística.
Otra área en la que se está trabajando intensamente desde Puertos del Estado es en la mejora de la coordinación entre administraciones para agilizar el control en frontera. Además, “es crucial continuar invirtiendo en infraestructuras, tecnología y servicios estratégicos que potencien la capacidad de los puertos para gestionar de forma sostenible el creciente volumen de tráfico hortofrutícola”, añaden desde la institución.
Fruit Attraction
La feria Fruit Attraction es de gran relevancia para Puertos del Estado, ya que “ofrece una oportunidad clave para promover el tráfico marítimo de productos frescos y permite poner de relieve las capacidades logísticas e infraestructuras de los puertos españoles, ante importadores y exportadores de todo el mundo”. Desde la institución destacan que la feria “refuerza la proyección internacional de los puertos españoles de interés general, alineándose con los objetivos de crecimiento y sostenibilidad del sector portuario”.
Para Puertos del Estado, el valor diferencial de Fruit Attraction radica en su posición consolidada como “uno de los eventos más destacados a nivel mundial del sector agroalimentario, como así ha sido durante más de 15 años”. Además, se trata de una feria que se celebra en España y con gran asistencia de expositores y visitantes procedentes de Latinoamérica, uno de los principales mercados para este sector. “La feria supone una plataforma excepcional para presentar nuestras capacidades logísticas y de infraestructura ante una asistencia de 90.000 profesionales de 135 países y la participación de unas 2.000 empresas expositoras”, explican desde Puertos del Estado.
En esta edición, estarán presentes en el stand de Puertos del Estado, 14 Autoridades Portuarias: Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Bilbao, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril, Sta. Cruz de Tenerife, Sevilla, Tarragona, Valencia, Vigo y también Barcelona.
Algeciras, Valencia y Las Palmas en el top-3
Según las estadísticas de tráfico hortofrutícola facilitadas por Puertos del Estado, en el año 2023 las autoridades portuarias de Algeciras, Valencia y Las Palmas fueron las que más toneladas movieron de fruta y hortalizas. Así, en Algeciras se movieron poco más de 5 millones de toneladas, mientras que en Valencia casi se rozaron los 2 millones y en Las Palmas se movieron 1,1 millones de toneladas.
Cabe destacar que si bien es cierto que en el Puerto de Algeciras se movieron 2,7 millones de toneladas en tránsito, la cifra de importaciones sin tránsito sumó 2,1 millones de toneladas.
A continuación de los tres principales puertos españoles en tráfico hortofrutícola (los únicos que superan el millón de toneladas movidas), la clasificación de los recintos nacionales con más movimiento sigue con: Santa Cruz de Tenerife, Barcelona, Tarragona y Bahía de Cádiz, que se sitúan todos entre las 400.000 y 600.000 toneladas movidas en 2023.
En cuanto a los siete primeros meses de 2024, entre enero y julio el Puerto de Algeciras ya superó los 3 millones de toneladas movidas de producto hortofrutícola y se mantiene en la primera posición del ranquin de puertos españoles. El puerto de Valencia y los puertos de Las Palmas mantienen la segunda y tercera posición, respectivamente, con 1,2 millones y 579.000 toneladas movidas.
Algeciras: líder del sistema portuario español con 5 millones de toneladas hortofrutícolas en 2023
El Puerto de Algeciras alcanzó los 5 millones de toneladas movidas en 2023 y ya suma más de 3 millones entre enero y julio de este año. Con estas cifras, se sitúa como el puerto español con más toneladas de producto hortofrutícola movidas.
Los principales socios comerciales de la dársena andaluza son Costa Rica, Perú y Egipto, los tres en sendas de crecimiento. Por tipología de mercancía: la piña, el aguacate y la banana son los productos estrella gestionados en las terminales del Puerto de Algeciras.
El Puerto de Algeciras cuenta con dos terminales de contenedores equipados con más de 5.200 enchufes monitorizados 24/7. En cuanto al almacenamiento refrigerado, la capacidad -tanto dentro como fuera del recinto portuario- es de 30.000 palés a temperaturas que pueden oscilar entre los -22 y los +15ºC. Además, realizan el cold treatment a los cítricos que tienen como destino países como China o Estados Unidos, tratamiento que se realiza en las instalaciones de almacenamiento refrigerado del puerto. Desde la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras destacan que “no podemos olvidar tampoco el uso del Certificado Fitosanitario Digital desde 2020, lo que agiliza el proceso de inspección documental; o la preevaluación documental de los expedientes antes de la llegada a puerto de la mercancía contenerizada”.
De cara al futuro, la mayoría de los proyectos de la dársena pasan por la reducción de la huella de carbono en la logística del frío. Para ello, las terminales se están dotando de placas solares para aprovechar la energía fotovoltaica. En paralelo, “cada vez más clientes quieren transportar su mercancía vía ferrocarril para lo que trabajamos en el Proyecto de Última Milla para contar con las capacidades necesarias que requerirá la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza una vez se ponga en marcha entre 2026 y 2027”, señalan desde la Autoridad Portuaria.
En cuanto a su presencia en Fruit Attraction, desde la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras comentan que “el principal beneficio es el contacto directo con el cliente, ya no de la Autoridad Portuaria, sino de la amplia delegación de empresas que operan en el Puerto y que nos acompañan cada año” y añaden que “cara a cara siempre es más eficaz encontrar soluciones a lo que buscan nuestros clientes para posicionar en el mercado por vía marítima la producción agrícola, tanto de importación como de exportación, de la forma más rápida y óptima”.
Port de Barcelona dispone de más de 3.000 conexiones reefer en sus instalaciones
Para el Port de Barcelona, participar en Fruit Attraction “es mucho más que una simple presencia, es una oportunidad estratégica para consolidar nuestra posición en la logística en el sector hortofrutícola y la cadena de frío”. Desde la Autoridad Portuaria de Barcelona consideran que “la feria es el escenario ideal para mostrar nuestro compromiso con la innovación y la eficiencia en el transporte de productos frescos”.
El Puerto de Barcelona dispone de dos terminales de contenedores altamente especializadas en la manipulación de mercancías refrigeradas, como por ejemplo productos hortofrutícolas y carne congelada. Estas instalaciones están equipadas con más de 3.000 conexiones reefer y cuentan con un equipo de profesionales altamente cualificados para gestionar este tipo de carga. Además, ambas terminales ofrecen una amplia variedad de conexiones marítimas y están preparadas para operar en trenes reefer, lo que permite garantizar una cadena de suministro eficiente y segura desde el puerto hasta el destino final.
Los países con mayores conexiones son Costa Rica, Estados Unidos, Chile, Vietnam, Perú, Egipto, Turquía, Colombia, Ecuador y Emiratos Árabes Unidos. Además, cabe destacar la conexión con las Islas Canarias y su gran peso en la importación de plátano canario, con una conectividad de cuatro servicios semanales y un transit time de 5 días.
Desde la Autoridad Portuaria de Barcelona señalan que “consideramos el sector hortofrutícola como una prioridad estratégica y estamos comprometidos a impulsarlo de forma continua”. Para ello, colaboran estrechamente con todos los agentes implicados, incluidas terminales, navieras, operadores logísticos, importadores y exportadores, Mercabarna y los servicios de inspección. “Juntos, trabajamos para mejorar y ampliar constantemente nuestra oferta de servicios, asegurándonos que responda a las necesidades actuales y futuras del sector, manteniendo el Puerto de Barcelona como referente en la logística de productos frescos”, resaltan.
Por otro lado, y enmarcado en la estrategia para convertirse en un hub logístico sostenible y reducir el impacto ambiental impulsando la transición energética, desde el Port de Barcelona están desarrollando el proyecto NEXIGEN, con el objetivo de descarbonizar las actividades portuarias y reducir las emisiones de CO₂, promoviendo el uso de energías limpias e instalando un sistema de electrificación de los muelles, que permitirán a los barcos conectarse a la red eléctrica del puerto y reducir el uso de combustibles fósiles mientras están atracados. En el marco del proyecto NEXIGEN, cabe destacar la puesta en marcha del sistema Onshore Power Supply (OPS) de la terminal de contenedores Hutchison Ports BEST. Recientemente se ha llevado a cabo con éxito una prueba piloto con el “MSC Mette”, un portacontenedores con una capacidad de 24.000 TEUs al que se le suministraron un total de 103.200 kWh al largo de tres días amarrado en el puerto de Barcelona.
La terminal Fruport de Port Tarragona cuenta con una capacidad de 84.000 m2
Los tráficos hortofrutícolas del Puerto de Tarragona han experimentado datos significativos los últimos años. En 2023, el volumen fue de 518.493 toneladas. En cuanto a 2024, y centrándonos en el periodo hasta el mes de julio, el volumen de tráficos ha alcanzado las 199.684 toneladas.
Los países con los que el Puerto de Tarragona mantiene una conexión comercial más activa en el sector hortofrutícola son Nueva Zelanda, Costa Rica, Colombia y la República Dominicana. Estos mercados cuentan con servicios regulares.
Además, el Puerto cuenta con servicios puntuales con Costa de Marfil, un mercado emergente en el comercio de productos hortofrutícolas. Aunque estos servicios no son tan frecuentes como los regulares, ofrecen la flexibilidad necesaria para gestionar operaciones comerciales con este país cuando hay demanda, contribuyendo a la diversificación de los mercados con los que se mantiene conexión comercial.
La Autoridad Portuaria de Tarragona ofrece una amplia gama de servicios dedicados al tráfico hortofrutícola, incluyendo infraestructuras especializadas y certificaciones que garantizan la calidad y eficiencia del proceso logístico. Uno de los activos principales es la Terminal de Fruport, que cuenta con una capacidad de 84.000 metros cúbicos y está certificada en IFS Logistics. Además, es Operador Económico Autorizado (OEA).
También dispone de un sistema de almacenamiento biológico certificado por el Consejo Catalán de la Producción Agraria Ecológica (CCPAE), que incluye dos terminales frigoríficas con capacidad para almacenar hasta 15.000 palés. Las instalaciones cuentan con 12 cámaras refrigeradas con estiba de hasta 3 y 4 alturas, un área de manipulación de 2,000 metros cuadrados y 100 conexiones reefer, esenciales para mantener la cadena de frío en los contenedores refrigerados.
Para facilitar la logística interna, el puerto también ofrece servicios de picking y seguimiento de la mercancía mediante tecnología de radiofrecuencia (RF) en los almacenes, además de un patio de 5.000 metros cuadrados para contenedores. Los almacenes están estratégicamente ubicados a tan solo 25-50 metros de los muelles (que tienen un calado máximo que oscila entre los 10 y 14 metros, lo que permite el atraque de barcos de gran tamaño). La infraestructura incluye una línea de atraque de 600 metros, dos rampas dobles de ro-ro y excelentes conexiones con la red principal de carreteras.
Para el Puerto de Tarragona, participar en Fruit Attraction tiene varios beneficios. En primer lugar, destacan “la visibilidad que obtiene la terminal en otros mercados, lo que permite llegar a potenciales nuevos clientes y ampliar su presencia en diferentes industrias y áreas comerciales”. Además, “la participación en el evento facilita la promoción de la terminal de frutas FRUPORT, lo que puede reforzar su posicionamiento dentro del sector”, valora la AP de Tarragona.
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene un CIP pionero a nivel mundial
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife fue el cuarto enclave español con más toneladas movidas en 2023, con un total de 621.337. El Puerto mantiene importantes conexiones comerciales con puertos clave de España, como Cádiz, Sevilla, Bilbao, Valencia y Barcelona, así como con otros puertos del archipiélago canario, como Las Palmas, Arrecife y Santa Cruz de La Palma. En Europa, destacan los puertos de Róterdam, Hamburgo, Tilbury, Liverpool y Amberes, que facilitan el tránsito de productos hortofrutícolas hacia y desde el norte del continente.
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cuenta con una serie de infraestructuras especializadas para el manejo y transporte eficiente de productos hortofrutícolas. Entre ellas, se incluyen terminales de contenedores equipadas con conexiones reefer para mantener la cadena de frío, almacenes frigoríficos de alta capacidad y un escáner de contenedores para garantizar la seguridad y eficiencia en el manejo de las mercancías.
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife dispone, además, de un moderno Centro de Inspección Portuaria (CIP), pionero a nivel internacional desde su creación en 2010, con un sistema de posicionamiento avanzado que permite coordinar a todos los actores implicados en las inspecciones físicas, facilitando un proceso más ágil y eficiente. “Tener una terminal especializada de estas características ofrece numerosos beneficios”, destacan desde la Autoridad Portuaria. En primer lugar, “asegura que los productos hortofrutícolas se manejen de manera rápida y eficiente, minimizando tiempos de espera y reduciendo el riesgo de pérdida de calidad por variaciones de temperatura y, además, estas infraestructuras especializadas permiten una mayor capacidad de almacenaje y manejo de grandes volúmenes de mercancía, lo que facilita la gestión del tráfico hortofrutícola y promueve la competitividad del puerto en el comercio internacional”, comentan desde la AP tinerfeña.
En términos de conectividad, el Puerto de Tenerife se distingue por su capacidad de transbordo, con conexiones marítimas que lo vinculan con mercados globales. Además, la disponibilidad de terrenos en Zona Franca y el acceso a herramientas como la Zona Especial Canaria ofrecen condiciones fiscales ventajosas y un entorno ideal para el desarrollo de actividades logísticas y comerciales en el sector hortofrutícola.
Desde la Autoridad Portuaria destacan que la participación en Fruit Attraction “nos brinda una plataforma estratégica para consolidarse como un nodo logístico clave en la cadena de suministro de productos hortofrutícolas”. Además, los responsables de la institución destacan que este evento “no solo permite el acceso a una amplia red de profesionales del sector, sino que también facilita la creación de conexiones con actores clave a nivel internacional, la exploración de nuevas oportunidades de mercado y el conocimiento de las últimas tendencias e innovaciones en el sector, además de reforzar la visibilidad del puerto como una puerta de entrada estratégica entre Europa, África y América, facilitando el comercio global de productos frescos”.
Valenciaport apuesta por la autopista ferroviaria para impulsar el tráfico hortofrutícola
Anualmente entran y salen por los muelles del Puerto de Valencia en torno a tres millones de toneladas de media de productos hortofrutícolas de toda España como frutas, cítricos, hortalizas, tubérculos y también artículos cárnicos o pescados. Estados Unidos, Arabia Saudí, Canadá, Corea del Sur y Brasil son los principales destinos de estos productos que salen de los muelles del recinto valenciano, mientras que las importaciones proceden de mercados como China, Perú, India, Brasil y Senegal, entre otros. Desde la Autoridad Portuaria destacan que mover estos volúmenes “es posible gracias a las conexiones reefer de las terminales: CSP Iberian (COSCO) cuenta con 1.500 conexiones, APM Terminals (Maersk) dispone de 750 y MSC Terminal Valencia otras 1.000”.
En líneas generales, Valenciaport cuenta con almacenes de fruta y perecederos -uno de ellos en el puerto de València y otro en el recinto de Gandia-. Además, el Puerto de Valencia tienen unas infraestructuras específicas para el reefer aportadas por las empresas terminalistas, a las que se añaden el almacén de la compañía Agro Merchants Group - que cuenta con 16.000 metros cuadrados destinados exclusivamente a la logística de los productos refrigerados -, el Puesto de Control Fronterizo (PCF) de 17.000 metros cuadrados que, a través de la Marca de Garantía, garantiza que cualquier contenedor que sea llevado a estas instalaciones debe ser revisado en un tiempo inferior a los 45 minutos y del Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Sagunto; instalaciones todas ellas con demandas crecientes.
Entre las apuestas más destacadas de Valenciaport para los próximos años destaca la del ferrocarril y el mejor ejemplo de ello es la recién estrenada autopista ferroviaria, la primera puesta en marcha en España que permite a los remolques de los camiones viajar de Italia a Madrid – y viceversa- haciendo trasbordo en el recinto portuario valenciano y ahorrando así 16.000 toneladas/año de emisiones de CO2 a la atmósfera.
Sobre su presencia en Fruit Attraction, los responsables de Valenciaport comentan que “es un escaparate donde mostrar a las numerosas empresas - tanto de nuestro entorno como de nuestro hinterland que exportan productos frescos y refrigerados- que los muelles valencianos son un enclave estratégico para el tráfico hortofrutícola gracias a sus 3.250 slots frigoríficos y su conectividad con más de 1.000 puertos en todo el mundo”. Además, enfatizan, “el tejido empresarial presente es un sector clave para la economía española que utiliza la multimodalidad para llegar al puerto y, desde ahí, transportar sus mercancías a cualquier país del mundo; por ello, presentar los servicios de Valenciaport en este contexto es una cita irrenunciable”.
