COPENHAGUE. Maersk justifica este recargo por combustible por las dificultades en el acceso global al crudo y la necesidad de salvaguardar la integridad de la carga.
Según explica Maersk, el conflicto actual ha provocado el cierre de refinerías en la región o su funcionamiento a capacidad reducida, limitando severamente las exportaciones y alterando las cadenas de suministro.
Este nuevo recargo EBS, que entrará en vigor a nivel mundial el próximo 25 de marzo de 2026, cubrirá los costes adicionales de disponibilidad y logística que no quedan amparados por la actual Tasa de Combustible Fósil (FFF).
Los nuevos costes se aplicarán de la siguiente manera: en el caso de la carga seca y equipos especiales, en las rutas de larga distancia se aplicarán 200 dólares por contenedor de 20 pies y 400 dólares por los de 40 y 45 pies. En las rutas de retorno, entre 100 y 200 dólares según el tamaño. Por lo que respecta a las rutas intra-regionales, 100 dólares por contenedor de 20 pies y 200 dólares por los de 40 o 45 pies.
Para la carga refrigerada, los recargos oscilarán entre los 150 dólares para trayectos cortos y los 600 dólares para contenedores de 40 pies en rutas principales.
La naviera ha confirmado que el EBS se supervisará cada 14 días. Dependiendo de la evolución del mercado, el coste podrá ajustarse al alza o a la baja basándose en la disponibilidad, el precio y el mix de combustible disponible.
“Estamos realizando una redistribución significativa de combustible para compensar la escasez en Oriente Próximo”, señala Maersk, subrayando que el objetivo prioritario es mantener la estabilidad de la red y asegurar que la mercancía llegue a su destino a pesar de la “creciente volatilidad del mercado”.