marítimo · Entra en vigor el Código MASS de la Organización Marítima Internacional

MASS: la OMI da el pistoletazo de salida a la nueva era marítima de los buques autónomos

02 julio 2026 05:20

Miguel Jiménez

Última actualización
02 julio 2026 05:20

Temas

Desde ayer 1 de julio está en vigor el Código MASS (“maritime autonomous surface ships”) que da paso a una nueva era en el transporte marítimo mundial de la mano de los buques autónomos.

madrid. El Código MAAS es la respuesta de la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI) a la innovación en el ámbito del transporte autónomo, anticipándose con esta regulación a las operaciones de los buques autónomos según sus distintos grados de autonomía.

A la espera de que sea de obligado cumplimiento, previsiblemente a partir de 2032, por de pronto el Código MASS entró ayer en vigor como nuevo marco regulatorio para todo buque que, en grado variable, pueda operar independientemente de la interacción humana.

EL DATO

2032

aplicación obligatoria. A partir del 1de julio de 2026 se inicia un periodo denominado “Fase de Adquisición de Experiencias” (EBP) que va a permitir en los próximos años seguir ajustando el contenido del Código MASS hasta alcanzar un texto definitivo que está previsto que sea aprobado antes de 2030, con el fin de su aplicación obligatoria el 1 de enero de 2032.

El objetivo principal de esta regulación es la seguridad, fijando estándares, las vías de coexistencia, el desarrollo técnico, la supervisión y todo lo relativo a la responsabilidad, encuadrándose como un nuevo capítulo del convenio SOLAS.

El nuevo Código recoge los aspectos generales, principios a cumplir por todos los MASS, los objetivos y requisitos funcionales específicos y hasta 44 definiciones para entenderser en el nuevo lenguaje de estos buques.

Ni qué decir tiene que la ciberseguridad es un factor esencial en este nuevo marco regulatorio

Ni qué decir tiene que la ciberseguridad es un factor esencial en este nuevo marco regulatorio.

Se define el nuevo marco para todo buque que, en grado variable, opere sin interacción humana

A partir de ahora se inicia un periodo denominado Fase de Adquisición de Experiencias (EBP) que va a permitir en los próximos años seguir ajustando el Código MASS hasta alcanzar un texto definitivo, que se espera aprobar antes de 2030 con el fin de su aplicación obligatoria el 1 de enero de 2032.

Uno de los aspectos más relevantes es que los buques MASS no tendrán privilegios en las operaciones frente a los buques convencionales, enfatizándose el papel humano.

Los CUATRO niveles de autonomía de los buques

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha definido cuatro niveles de autonomía para los “maritime autonomous surface ships” (MASS), de tal forma que no todos los buques considerados “autónomos” son 100% autónomos.

Grado 1

+Buque con procesos automatizados y apoyo en la toma de decisiones.

+La gente de mar está a bordo para operar y controlar los sistemas y las funciones de a bordo.

+Algunas operaciones pueden estar automatizadas y en ocasiones sin supervisión, pero con gente de mar a bordo lista para tomar el control.

Grado 2

+Buque controlado a distancia con gente de mar a bordo.

+El buque se controla y opera desde otro emplazamiento.

+Hay gente de mar a bordo, disponible para tomar el control y operar los sistemas y funciones de a bordo del buque.

Grado 3

+Buque controlado a distancia sin gente de mar a bordo.

+El buque se controla y opera desde otro emplazamiento.

+No hay gente de mar a bordo.

Grado 4

+Buque totalmente autónomo.

+El sistema operativo del buque es capaz de tomar decisiones y de determinar acciones por sí mismo.

Más leídas