El MEDPorts Fórum 2025 ha analizado los desafíos de los puertos mediterráneos en un encuentro celebrado en el puerto marroquí de Tanger Med que también analizó la mejora de la resiliencia y la sostenibilidad de los enclaves portuarios mediterráneos.
VALENCIA. La primera sesión del MEDPorts Forum 2025 reunió a oradores de alto nivel de toda la región para examinar las fuerzas disruptivas que modelan el paisaje portuario mediterráneo en la década actual. Moderada bajo el tema “Olas de cambio”, esta sesión se centró en la resiliencia, la innovación y la cooperación estratégica frente a las presiones geopolíticas, climáticas y económicas.
Idriss Aarabi, Director General de Tanger Med Port, abrió la discusión con una visión global de las interrupciones en la cadena de suministro mundial desde 2020. Destacó los efectos combinados de los bloqueos, los desequilibrios de contenedores y la inseguridad del Mar Rojo, al tiempo que mostró las inversiones proactivas de Tanger Med en infraestructura OPS, energía verde y colaboración internacional para garantizar la resiliencia portuaria a largo plazo.
Gerardo Landaluce, Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, destacó la importancia estratégica del Estrecho de Gibraltar y presentó los esfuerzos en curso para mejorar la conectividad ferroviaria, la logística de la última milla y el cumplimiento de la nueva Zona de Control de Emisiones de Azufre (SECA) entrar en vigor en mayo de 2025. Destacó la importancia de una acción colectiva en los puertos mediterráneos para convertir la presión reglamentaria en oportunidad.
Ana Rumbeu, Directora de Formación de la Fundación Valenciaport, subrayó el papel del desarrollo de capacidades y el intercambio de conocimientos para dotar a los profesionales portuarios mediterráneos con las habilidades necesarias para adaptarse a las transformaciones tecnológicas, medioambientales y geopolíticas.
David Magro, CEO de Malta Freeport Corporation, habló sobre la manera en que Malta se está adaptando a las crecientes regulaciones medioambientales, incluyendo el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE y la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos. Su presentación describió las recientes expansiones de infraestructura y los proyectos de sostenibilidad, como la instalación de conexiones costeras de alto voltaje y una extensión de terminal de 56 millones de euros, diseñada para reducir el impacto residencial y apoyar a los buques alimentados con GNL.
Amal Louis, Jefa de Desarrollo de Negocios del Puerto de Marsella, reflexionó sobre los riesgos interconectados del cambio climático, la disrupción digital y el desplazamiento de los flujos comerciales. Pidió una mayor solidaridad mediterránea, proponiendo proyectos piloto de colaboración centrados en la descarbonización y la innovación digital para construir una resiliencia compartida.
Gobernanza portuaria en el Mediterráneo
Sergi Sauri, Director del CETMO (Centro de Estudios de Transporte para el Mediterráneo Occidental), presentó los primeros resultados de un estudio comparativo sobre modelos de gobernanza portuaria en los países miembros de MEDPorts. Este estudio, financiado por MEDPorts y desarrollado a través de encuestas y entrevistas, marca un paso importante hacia una mejor comprensión de los marcos organizativos que configuran los sistemas portuarios mediterráneos.
Sauri destacó la diversidad de las estructuras de gobernanza en la región, que van desde los modelos dirigidos por ministerios hasta las autoridades portuarias independientes y los enfoques híbridos. Si bien la propiedad de los puertos sigue siendo predominantemente pública, señaló que hay una gran variación en la forma en que se regulan, financian y gestionan los puertos.
Una idea clave compartida durante la presentación fue que más del 60% de los países encuestados operan bajo un modelo de arrendador, con las autoridades portuarias generando ingresos a través de tarifas de concesión y cargos por servicios. El papel del Estado sigue siendo fundamental, en particular en lo que respecta al desarrollo de la infraestructura y a la supervisión estratégica.
Esta presentación basada en pruebas sentó las bases para ulteriores debates sobre la armonización, la cooperación reglamentaria y el impacto de las opciones de gobernanza sobre la competitividad del puerto, la responsabilidad ambiental y la capacidad de inversión. Se hizo un llamamiento a una colaboración más profunda, al intercambio de datos y a la evaluación comparativa mutua entre los puertos de toda la cuenca.
Multimodalidad en el Mediterráneo
La multimodalidad en el Mediterráneo también fue protagonista del encuentro. Eduard Rodés, Director de la Escuela Europea, abrió la sesión presentando modelos prácticos y metodologías formativas que favorecen las operaciones intermodales sin discontinuidades.
Presentó estudios de casos reales y herramientas de simulación, como el Port Virtual Lab, que capacitan a los profesionales de la logística para comprender las complementariedades modales y aplicar soluciones eficientes adaptadas al tipo de carga, infraestructura y objetivos de sostenibilidad. Rodés hizo hincapié en que la formación y la cooperación son clave para construir una red logística verdaderamente interconectada y resistente a través del Mediterráneo.
Director del Puerto de Casablanca y Director Regional de la ANP, destacó la estrategia nacional de Marruecos para posicionar a Casablanca como un centro multimodal que conecta el transporte marítimo, por carretera y ferroviario. Su presentación detalló inversiones significativas en infraestructura portuaria, procesos digitales, plataformas de logística del interior como Zenata y el uso de tecnologías verdes. Harrak mostró los esfuerzos del Puerto de Casablanca para reducir las emisiones de carbono, mejorar el cambio modal y alinear el desarrollo logístico con los objetivos climáticos y económicos.
Eficiencia en los puertos en la era de la Inteligencia Artificial
La segunda sesión del MEDPorts Forum 2025 se centró en cómo las tecnologías emergentes, en particular la inteligencia artificial, la automatización y la integración digital, están redefiniendo la eficiencia en las operaciones portuarias en todo el Mediterráneo.
Alaa M. Morsy, decano del Instituto de Capacitación Portuaria en la AASTMT, presentó la sesión con una presentación prospectiva sobre cómo la sostenibilidad y la resiliencia deben ir de la mano con la transformación digital. Hizo hincapié en el papel crítico de las tecnologías portuarias inteligentes, la infraestructura verde y la creación de capacidades para preparar a los puertos mediterráneos para las crisis climáticas, económicas y tecnológicas. Los ejemplos de Valencia, El Pireo y Livorno ilustran las mejores prácticas en la implementación del hidrógeno, la logística basada en IoT y la construcción circular.
Alejandro Martínez, Responsable de Relaciones Institucionales, Marketing y Promoción Comercial del Puerto de Málaga, presentó POSIDONIA, una plataforma digital de gestión y comunidad portuaria totalmente integrada. Diseñado en línea con el plan estratégico 2030 de Málaga, este sistema permite una interconectividad perfecta entre las partes interesadas del puerto, la trazabilidad mejorada de los datos y una transición a operaciones sin papel. Con módulos que abarcan desde la programación de amarres hasta la coordinación aduanera, la plataforma refleja la visión del puerto para un ecosistema digital interoperable e inclusivo para los ciudadanos.
Ridouan Boulaich, Director del Sistema de Información de la Autoridad Portuaria de Tánger Med, concluyó la sesión con una poderosa visión general sobre el papel estratégico de los puertos en la era digital. Describió las tecnologías disruptivas clave como IA, blockchain e IoT, al tiempo que abordaba los graves desafíos planteados por las amenazas de ciberseguridad, el bloqueo de proveedores y la escasez de talentos. Haciendo hincapié en que los puertos deben liderar la colaboración digital a nivel de todo el ecosistema, pidió el desarrollo de marcos de gobernanza sólidos e infraestructura tecnológica resiliente para apoyar un comercio mundial seguro y sostenible.
Maite Román, miembro del Comité de Mujeres MEDPorts, presidido por la Fundación Valenciaport, destacó el papel vital de la inclusión del género en la sostenibilidad a largo plazo y la resiliencia de los puertos mediterráneos.
Al presentar la visión del comité, Román enfatizó que “un puerto más inclusivo es un puerto más fuerte.” El comité busca promover oportunidades de liderazgo para las mujeres, fomentar el desarrollo profesional y crear una red de apoyo en todo el Mediterráneo que involucre tanto a mujeres como a hombres para dar forma a un sector portuario más diverso y dinámico.
Presentó iniciativas concretas, incluidos programas de tutoría y observación laboral, participación en STEM para mujeres jóvenes y auditorías de diversidad destinadas a cerrar la brecha de género entre las instituciones portuarias.
El primer foro internacional del Comité, celebrado en Valencia a principios de mayo de 2025, sirvió como plataforma para compartir experiencias y dialogar sobre la gobernanza marítima desde una perspectiva de género.
El discurso principal sirvió como un llamamiento a la acción y un poderoso recordatorio: la equidad y la inclusión no son solo imperativos éticos, sino que son ventajas estratégicas para construir puertos preparados para el futuro.
