MSC ha reforzado su apuesta por el Puerto de Bilbao con la puesta en marcha de nuevos servicios oceánicos directos que conectan el enclave vasco con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, mejorando tiempos de tránsito y fiabilidad para los cargadores, como repasa para Diario del Puerto el director de MSC en Bilbao y Gijón, Sergio Ruigómez.
BILBAO. MSC lleva años consolidando su presencia en el Puerto de Bilbao. ¿Qué peso estratégico tiene hoy Bilbao en la red global de la naviera en España y en el arco atlántico?
MSC lleva casi 45 años en España y más de 30 en Bilbao, y año tras año hemos ido consolidando nuestra presencia aquí y acompañando al puerto en su crecimiento. De unas pocas escalas indirectas en 1995, hoy prestamos servicio regularmente a mercados clave de todo el mundo con escalas directas en rutas globales. Esto se debe a que en MSC tenemos un claro compromiso con el servicio: estar siempre donde nuestros clientes nos necesitan para facilitar el desarrollo de sus negocios e impulsar el comercio internacional. En este sentido, el crecimiento y la consolidación del Puerto de Bilbao refuerzan su papel estratégico como puerta de entrada y salida al Atlántico en el norte de España.
¿Cómo ha evolucionado la actividad de MSC en Bilbao en los últimos años en términos de volúmenes, servicios y posicionamiento frente a otros puertos del norte peninsular?
Como he mencionado, la evolución ha sido sostenida y cualitativa. Comenzamos con servicios de transbordo y ahora también ofrecemos escalas directas semanales a mercados importantes como el norte de Europa, Canadá, Centroamérica, el Caribe y la costa oeste de Sudamérica. Hoy, Bilbao nos permite ofrecer a nuestros clientes una conectividad marítima cada vez más sólida, servicios feeder y directos con buques de mayor capacidad que mejoran los tiempos de tránsito, y una integración eficiente con soluciones intermodales hacia el interior de la península.
“Bilbao nos permite hoy ofrecer una conectividad marítima cada vez más sólida a nuestros clientes”
Todo ello se traduce en un servicio más completo y competitivo, en consonancia con las necesidades de una red industrial de exportación e importación altamente especializada.
En este sentido, cabe destacar el compromiso del Puerto de Bilbao con la intermodalidad ferroviaria, algo que está en línea con los intereses de MSC.
¿Qué diferencia hoy a Bilbao dentro del esquema de escalas atlánticas de la compañía?
Bilbao combina tres factores distintivos. Por un lado, su infraestructura es apta para el tráfico marítimo de gran calado, lo que le permite operar buques con capacidades de hasta 11.000-12.000 TEU. Por otro lado, su fuerte compromiso con la intermodalidad ferroviaria con conexiones a los principales núcleos del interior. Y, por último, su importante plan de electrificación de los muelles, que permitirá a los usuarios de sus instalaciones reducir de forma significativa la huella de carbono de sus cadenas de suministro.
Todos estos factores encajan perfectamente con los intereses y estrategias de MSC España. Desde Bilbao prestamos servicio no solo a empresas del norte de la península, sino también del centro gracias a nuestras conexiones ferroviarias, que abarcan todo el país. Nuestras rutas hacia el norte de Europa, Norteamérica, Centroamérica, el Caribe y la costa oeste de Sudamérica responden a la creciente demanda de nuestros clientes de conexiones más rápidas y fiables con estos mercados clave para la industria española.
La puesta en marcha de los nuevos servicios deep sea con Sudamérica y Canadá marca un hito. ¿Qué factores llevaron a MSC a activar estas dos líneas desde Bilbao?
Los nuevos servicios directos de MSC a Canadá y Sudamérica mejoran la cobertura para los exportadores del norte de España al reducir los tiempos de tránsito, el transbordo y la congestión en algunos puertos tradicionales, ya que ofrecen mayor espacio y capacidad a nuestros clientes españoles.
“Las previsiones iniciales se están cumpliendo e incluso superando en determinados segmentos de exportación”
Como he dicho antes, MSC es una empresa orientada al servicio y, en ese sentido, diseñamos soluciones a la medida de las necesidades de nuestros clientes: un perfil de empresa industrial y orientada a la exportación, principalmente en los sectores del acero, químico, maquinaria, construcción y agroalimentario.
¿Cómo ha respondido el mercado en estas primeras semanas desde la puesta en marcha de los nuevos servicios? ¿Se están cumpliendo las previsiones iniciales?
La respuesta inicial ha sido muy positiva. Las previsiones iniciales se están cumpliendo e incluso superando en determinados segmentos de exportación. En este sentido, estamos satisfechos con la acogida de nuestros servicios y podemos confirmar que están resultando útiles para nuestros clientes y para el desarrollo de sus negocios.
¿Qué supone para la compañía contar con estos servicios oceánicos directos dentro de su estrategia global?
MSC es una empresa global con enfoque local, y la introducción de estos servicios marítimos en Bilbao abre oportunidades de negocio para los exportadores de todo el norte de España. No me refiero solo a los que se encuentran dentro de la zona de influencia del puerto, sino también a los de Vigo y Gijón, ya que MSC ofrece conexiones con Bilbao desde estos puertos. De esta manera, MSC reafirma su compromiso de proporcionar servicios de transporte marítimo eficientes, fiables y centrados en el cliente.
“La colaboración con la AP de Bilbao ha sido clave”
Para los cargadores, ¿qué ventajas competitivas ofrecen estas conexiones directas frente a las alternativas vía hubs?
En un mercado en el que el espacio procedente de Europa es limitado, los clientes que utilizan estos servicios pueden estar seguros de que su mercancía se cargará y entregará de forma eficiente y puntual. Además, la eliminación del transbordo tiene la ventaja de que reduce los tiempos de tránsito y mejora la fiabilidad de las cadenas de suministro. Por otra parte, el uso de las soluciones de valor añadido de MSC ayuda a simplificar las operaciones logísticas, ya que las empresas pueden tener un único punto de contacto para toda su cadena de suministro. Al simplificar las operaciones, se reduce el impacto medioambiental, algo que preocupa cada vez más a MSC y a nuestros clientes.
¿Qué tiempos de tránsito y niveles de fiabilidad pueden esperar los clientes respecto a rutas anteriores?
La ausencia de hubs intermedios contribuye a mejorar significativamente la fiabilidad del servicio. En términos de tiempos de tránsito, dado que Bilbao es el último puerto de escala en Europa, contamos con rutas rápidas y competitivas, lo que mejora los tiempos de tránsito de los servicios indirectos en más de una semana. Por ejemplo, desde Bilbao a Montreal, ahora completamos el viaje en 15 días, en comparación con los 23 días que tardaba un servicio indirecto. Lo mismo ocurre con Centroamérica y Sudamérica. Caucedo tiene un tiempo de tránsito de 16 días, mientras que Callao tarda actualmente 26 días y puertos más lejanos, como San Antonio y Valparaíso en Chile, tardan ahora aproximadamente 32 días, lo que supone una mejora de más de 10 días con respecto a los tiempos de tránsito anteriores. A este respecto, cabe señalar que MSC es la única compañía naviera que ofrece un servicio directo a la costa oeste de Sudamérica desde Bilbao.
¿Cómo ha sido la colaboración con la AP de Bilbao en la gestación y puesta en marcha de estos servicios?
Desde el inicio de nuestra andadura en Bilbao, la colaboración con la Autoridad Portuaria ha sido clave no solo para implementar estas nuevas escalas, sino también a nivel estratégico para crecer juntos y potenciar el posicionamiento internacional del puerto. Un factor clave ha sido el firme compromiso de la Autoridad Portuaria de Bilbao con el desarrollo de infraestructuras y, en un futuro próximo, el proyecto de electrificación de los muelles. Gracias a esta colaboración, ha sido posible avanzar en la introducción de nuestros servicios transatlánticos en Bilbao.
