Tal y como han señalado desde la APV, estos datos se pueden explicar por “el dinamismo de la actividad de las empresas de su área de influencia”. En este sentido, los contenedores movidos en régimen de exportación han registrado un importante crecimiento del 13,15% en los dos primeros meses de 2021, mientras que los de importación han descendido un 0,63%. El tráfico de contenedores en tránsito, por su parte, ha crecido un 4,9%.
Menos buques, más capacidad
Destaca especialmente la tendencia a concentrar un menor número de escalas de buques pero con una mayor capacidad. Así, por ejemplo, hasta febrero han atracado en los puertos valencianos 114 buques menos que en los dos primeros meses del pasado año.
Según recuerda la APV, “la coyuntura económica mundial está produciendo y acelerando la concentración de la carga/descarga de mercancías y que cada vez haya menos puertos “hub” como Valenciaport. De ahí la necesidad de seguir apostando por nuevos proyectos e infraestructuras para seguir siendo competitivos y generando empleo y riqueza”.
Los puertos gestionados por la Autoridad portuaria de Valencia han cerrado los dos primeros meses del año con un tráfico de 13,51 millones de toneladas (+5,8%) y 917.054 TEUs (+5,3%)
Sectores
En relación a los productos con un mayor protagonismo en los tráficos de Valenciaport, destacan los materiales de construcción, que con 1.220.738 toneladas aumentaron un 27,63% hasta febrero.
Por su parte, la industria agroalimentaria ha movido un total de 1.344.903 toneladas y un crecimiento del 8,91%, y los químicos han contabilizado 503.198 toneladas y un crecimiento del 7,24%.
El sector de vehículos y elementos de transporte con 1.737.146 toneladas sigue siendo la industria que más mercancía mueve por Valenciaport, a pesar de registrar un descenso del 2,28%.
China desbanca a EE.UU.
China se ha situado en los dos primeros meses del año como el principal socio de Valenciaport, con 1.200.058 toneladas de mercancías (7,77%) y 107.804 contenedores (7,15%). Respecto al tráfico de TEUs, en segunda posición se sitúa EE.UU. (3,74%), seguido por Turquía (2,87%) y en cuarto lugar se posiciona la India con un crecimiento del 56,27%.
Por áreas geográficas, el principal mercado es Mediterráneo-Mar Negro con 3.867.135 toneladas de mercancías gestionadas y un crecimiento del 4,87%, seguido por Lejano Oriente con 1.637.639 toneladas (2,86%). En este apartado, hay que destacar el dinamismo de regiones como África Occidental (39,66%), India-Pakistán-Bangladesh-Sri Lanka (54%), Canadá-EE.UU. Grandes Lagos (45,43%), Canadá-EE.UU. Pacífico (30,91%) o Nueva Zelanda (23,36%).