![Port de Barcelona se une al "Llamamiento a la Acción para la descarbonización del transporte marítimo"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/1004x502/52c0/900d502/none/5351385/RYUS/96f66c930ab357f2c1c119d426e7866737b50c2c86ff2d7cd082c1c7d61c99f6.png_GD16330847107638550_MG19259524.jpg "Port de Barcelona se une al "Llamamiento a la Acción para la descarbonización del transporte marítimo"")
El Llamamiento cuenta con 155 firmantes de todos los segmentos de la cadena de transporte marítimo de todo el mundo en que presentan compromisos de acción y objetivos climáticos y piden en los gobiernos que tomen las medidas necesarias para la transición energética oportuna e integral del sector, dando respuesta a la necesidad urgente de acción climática.
En concreto, piden en los gobiernos: compromiso para la descarbonización del transporte marítimo internacional el 2050; apoyar a los proyectos cero emisiones a escala industrial mediante acciones nacionales y apostar por medidas políticas para hacer que el transporte cero emisiones pueda ser una realidad el 2030.
En este sentido, el presidente del Port de Barcelona, Damià Calvet, ha asegurado que “hay una urgencia de acelerar la descarbonización del sector marítimo. La transición energética es posible, si se consigue mediante marcos de políticas de apoyo y acciones gubernamentales”.
“Para el Port de Barcelona, la sostenibilidad ambiental es uno de los tres ejes integrados dentro del IV Plan Estratégico 2021-2025”, ha añadido Calvet.
Entre los firmantes al Llamamiento se encuentran las siguientes autoridades portuarias y operadores: Aarhus, Ámsterdam, Amberes, Barcelona, Bremen, Esbjerg, Gothenburg, Hamburgo, Kiel, Londres, NorthwestSeaport Alliance (Seattle / Tacoma), Panamá, PSAInternational, Róterdam, Islas Salomón/Islas Salomón, València y Vancouver. El IAPH ha firmado la convocatoria como organización de apoyo.
La Coalición Getting tono CeroLa Coalición Getting tono Cero, una poderosa alianza de organizaciones marítimas, energéticas, de infraestructuras y financiación apoyadas por organismos gubernamentales e industriales como el IAPH, se ajusta estrechamente a la estrategia de la ONU de reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEH) de la industria naviera al menos el 50% de los niveles de 2008 para el 2050.
Dada la realidad que la vida de un barco es de 25 años de media aproximadamente y que el ciclo de vida de la infraestructura de combustible es de unos 50 años, la Coalición ha anunciado su compromiso de hacer realidad este ambicioso objetivo consiguiendo barcos comercialmente viables y que funcionen con combustibles de cero emisiones el 2030.