El tráfico de contenedores del Port de Barcelona supera niveles prepandemia
El tráfico total de contenedores del Port de Barcelona entre los meses de enero y noviembre de este año ha sumado 3,2 millones de TEUs, una cifra que supone un incremento del 21,6% comparado con los contenedores manipulados en el mismo periodo de 2020. Si la comparativa se realiza con los datos prepandemia, por el Port de Barcelona han pasado un 4,8% más de contenedores que los que transitaron en el periodo enero-noviembre de 2019.
- 16 diciembre 2021 13:03
- Última actualización
16 diciembre 2021 12:26
Conviene resaltar el buen comportamiento que están teniendo los contenedores llenos, tanto de importación como de exportación, que aumentan un 16,4% y un 11,8%, respectivamente. Según señalan desde la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), se trata de "datos muy positivos porque reflejan el buen trabajo que está realizando el tejido productivo del hinterland del Port de Barcelona".
En cuanto al tráfico total de mercancías del Port de Barcelona, ha sumado hasta el noviembre 60,9 millones de toneladas, cifra que supone un incremento del 13,9% respecto al mismo periodo del año 2020.
Durante los once primeros meses del año, el Port ha registrado más de cuatro millones de toneladas de sólidos a granel, con un incremento del 10,9%. La sal común, que se dispara un 437%, y las potasas (+21,8%) son dos de los productos que más han contribuido a estos resultados.
EL DATO
+33%El tráfico de transbordo -contenedores que son descargados para volverse a embarcar hacia su destino final- del Port de Barcelona también acumula resultados positivos, con un aumento del 33,3% en el caso de los contenedores llenos.
Por otro lado, las terminales especializadas en la recepción y distribución de líquidos a granel han encaminado 11,4 millones de toneladas de mercancías hasta el mes de noviembre, registrando una caída del 2%. Este resultado negativo se produce, principalmente, por el comportamiento del gas natural y la gasolina. Aun así, el tráfico de líquidos a chorros se va recuperando mes a mes de forma progresiva y hay productos como el fuel (31,3%) o los biocombustibles (36,1%) que registran incrementos significativos.
El tráfico de vehículos, que el año pasado sufrió un descenso pronunciado, se va recuperando lentamente y crece un 7,8% hasta noviembre, sumando un total de 456.888 automóviles. La industria de la automoción está sufriendo este año problemas de falta de microchips y materias primas que afectan a la producción de vehículos y dificultan una recuperación más rápida de este sector.
"Son datos muy positivos porque reflejan el buen trabajo que está realizando el tejido productivo del hinterland del Port de Barcelona"
También se va recuperando progresivamente el tráfico de pasaje. En este caso, el incremento en los once primeros meses del año se sitúa en un 69,4%, con 1,4 millones de pasajeros registrados. Los ferris de línea regular han movido 911.528 pasajeros (+45,3%) y los cruceristas se disparan un 145,3%, llegando a los 487.680 pasajeros.
Más servicio, más demanda de transporte
Uno de los tráficos que está destacando este año por su buen comportamiento es el de short sea shipping. Las UTIs cargadas en estos servicios han crecido un 14,7% entre los meses de enero y noviembre respecto al mismo periodo de 2020. En el caso de Italia, el crecimiento ha sido del 16%, el que supone trasladar de la carretera al barco 145.625 camiones. En el caso del Marruecos, las UTIs transportadas se han multiplicado prácticamente por 10. Con estos datos, el movimiento de UTIs en servicios de short sea shipping en el Port de Barcelona se incrementa un 9% respecto a los datos prepandemia.
"Una oferta de servicios de calidad y adecuados a las necesidades de los cargadores genera nuevas demandas de transporte"
En el caso del sustancial incremento de los tráficos con Marruecos, detallan desde la APB, es debido a la puesta en marcha del servicio de Suardiaz que empezó centrado en el segmento de la carga y que da servicio, principalmente, a los sectores hortofrutícola, textil y automoción. También en el caso de Italia uno de los motivos es el del aumento de la oferta de servicio, debido a la incorporación de los nuevos barcos ECO de Grimaldi, que ofrecen más capacidad. Esto demuestra, pues, que "una oferta de servicios de calidad y adecuados a las necesidades de los cargadores genera nuevas demandas de transporte, en línea con la estrategia del Port de Barcelona de facilitar la puesta en marcha de nuevas líneas regulares de autopistas del mar", destacan desde la APB.