Ante este escenario, Vidal asegura que “es importante esforzarnos y trabajar en la ampliación del hinterland del Puerto de Barcelona, en la conectividad y en acercarnos más a las condiciones de los mercados próximos para, así, favorecer la internacionalización del tejido productivo, coordinando una misma red de servicios, infraestructuras y cadenas logísticas esenciales”.
Para poder competir en el mercado Mediterráneo, Javier Vidal apuesta por trabajar en los valores de las tasas portuarias “para incrementar la competitividad de los clientes y operadores, potenciando tráficos estratégicos”. En esta línea, cabe recordar “la importancia de la adecuación de las conexiones viarias y ferroviarias, pues seguimos requiriendo unas instalaciones acordes al Puerto que tenemos, con infraestructuras perfectamente preparadas y accesos finalizados”, apunta Vidal. De esta manera, continúa, podrán gestionarse “las operativas del futuro de una manera rápida, eficiente y segura para seguir siendo competitivos en el transporte marítimo global del futuro”.
100 años de cooperación
Este año, la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona (AEEPB), celebra su centenario, lo que significa que “cumplimos 100 años de cooperación, de trabajo en equipo, de fomentar las oportunidades profesionales de nuestro sector”, asegura Vidal.
Son 100 años, continúa el presidente de la AEEPB, dedicados a “reforzar el Colectivo de Empresas Estibadoras y de involucrarnos diariamente en la Comunidad Logístico-Portuaria de Barcelona, aportando nuestro granito de arena en su proyecto de futuro común”.
Balance y retos
Balance y retos“El 2019 ha sido un año de grandes cambios en el cual se ha producido un gran giro del sector con la entrada en vigor del nuevo reglamento europeo de puertos y la consecuente reforma de la estiba portuaria”, explica el presidente de la AEEPB.
De esta manera, y “tras dos intensos años de negociaciones”, finaliza un largo periodo de inestabilidad en el sector, “dotándolo de seguridad jurídica y de mayor estabilidad en las relaciones laborales, lo que contribuye a la evolución del modelo de la estiba incrementando la competitividad de los puertos españoles”.
“El 2019 ha sido un año de grandes cambios en el cual se ha producido un gran giro del sector con la entrada en vigor del nuevo reglamento europeo de puertos”
Asimismo, con el nuevo marco jurídico legal de la estiba, Javier Vidal reitera que “trabajamos para adaptar la calidad del empleo y de los derechos, adoptando medidas para lograr una mayor flexibilidad organizativa en las empresas y contribuyendo y ofreciendo una formación especializada”. Se trata, pues, de un año “de gran importancia en lo referente a la reestructuración organizativa y la especialización de los trabajadores”, añade Vidal.
Este 2020, “la AEEPB se centra, principalmente, en la adaptación y transición del sector de la estiba portuaria al nuevo Reglamento, lo que implica directamente la reestructuración del sector y en la formación específica de los trabajadores”, reitera.
Seguir avanzando
Desde la Asociación, Vidal afirma que el sector de la estiba sigue luchando por “la correcta adaptación de las infraestructuras en el enclave de la estiba, así como por la situación de los accesos al puerto y a las terminales ferroviarias anexas”. Además, continúa, existe “la necesidad de seguir avanzando en la digitalización de los procesos, en innovación y en el Corredor Mediterráneo”.
Asimismo, “el punto fuerte de la Comunidad Portuaria es su gran poder de adaptación a los nuevos mercados, la gran visión de futuro y el potencial que disponemos como puerta de entrada del Sur de Europa”, asegura.
Acuerdo de la estiba
Sobre la negociación del convenio de la estiba en el ámbito nacional, Javier Vidal, presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona (AEEPB), explica que “con la firma del preacuerdo, y tras la incorporación de los dos copresidentes en la comisión negociadora, parece que se avanza positivamente en la negociación del V Acuerdo Sectorial Estatal de la Estiba Portuaria, ante la necesidad de recuperar la estabilidad, el diálogo y la paz ansiada”.
Javier Vidal se muestra esperanzado en que a mediados de 2020 “podamos ver finalizado el marco normativo”, y reitera la importancia de conseguir un marco jurídico seguro. De este modo, podrían conseguirse “acuerdos entre las partes implicadas, que garanticen el buen funcionamiento del sector incrementando la productividad, eficiencia y eficacia para asegurar el buen futuro del sistema portuario español, que rivaliza constantemente en un mercado marítimo internacional muy competitivo”, concluye Vidal.
El acuerdo de la estiba podría incrementar la productividad del sistema portuario español.