Tras recordar que el transporte marítimo solo suele ocupar el foco mediático cuando se producen disrupciones en las cadenas logísticas o conflictos internacionales, Núñez ha subrayado que el Ministerio es plenamente consciente del papel estratégico que desempeña el sector para España, especialmente por la dependencia de los archipiélagos y del comercio marítimo internacional.
En este contexto, ha destacado la aprobación de los reales decretos-leyes 7/2026 y 9/2026 para compensar parcialmente el incremento del precio de los combustibles marítimos y avanzó que confía en que la prórroga de estas ayudas pueda aprobarse “en los próximos días”. Asimismo, ha agradecido expresamente la colaboración de ANAVE en la recopilación de la información técnica y económica que permitió justificar estas medidas ante las instituciones.
Respecto al futuro del sistema europeo de comercio de derechos de emisión (ETS), Núñez coincide con la posición defendida por la patronal naviera al señalar que, para un sector plenamente internacional como el marítimo, resulta preferible una regulación global frente a la coexistencia de distintos sistemas regionales. No obstante, ha recordado que la Unión Europea decidió anticiparse con un mecanismo propio y que ahora el objetivo debe ser minimizar los efectos negativos que pueda generar sobre la competitividad del transporte marítimo europeo.
En este sentido, ha asegurado que el Ministerio comparte buena parte de las prioridades que ANAVE llevará al proceso de revisión de la directiva del ETS que comenzará en julio. Entre ellas, citó el mantenimiento de un tratamiento específico para las regiones ultraperiféricas, evitar el trasvase de mercancías hacia la carretera, alinear progresivamente el sistema europeo con el futuro marco internacional de la Organización Marítima Internacional (OMI) y garantizar que los ingresos obtenidos mediante el ETS reviertan en la descarbonización del propio sector.
Núñez ha reconocido que las partidas previstas inicialmente en el Plan Nacional de Descarbonización del Transporte Marítimo son inferiores a la recaudación generada por el ETS, aunque defiende el esfuerzo del Ministerio para que esos recursos regresen al sector a través de futuras convocatorias de ayudas, cuya primera orden de bases espera someter a audiencia pública próximamente.
El secretario general también ha anunciado que la próxima semana se abrirá la consulta pública para la creación del Comité Asesor Marítimo (COMMAR), previsto en la Estrategia Marítima de España 2025-2050, y apela a la necesidad de que todas las administraciones y agentes del sector participen en su desarrollo para mejorar la competitividad del transporte marítimo español y del Registro Especial de Canarias.
