En la terminal de contenedores de APM Terminals del Puerto de Barcelona han empezado a escalar buques tipo EEE, que tienen unas condiciones de maniobrabilidad y calado necesario muy exigentes.
Barcelona. Así, con el objetivo de asegurar un calado mínimo operativo de 16,20 metros en el fondo del canal de Revirada al sur de la Terminal, se ha adjudicado a la empresa Estructuras Condal las obras de renivelación de calado de esta zona del puerto de Barcelona.
Según señalan los pliegos publicados por la Autoridad Portuaria, “la actuación se considera una renivelación de calados, por lo que todo el material extraído se colocará en zonas con puntos bajos cercanas a la actuación”. En este caso, la zona más cercana con puntos bajos es en el Canal Principal Adossat Sud, “teniendo en cuenta que no se deberá exceder del calado 17.50 metros”, señala el informe de la Autoridad Portuaria.
La previsión es que los trabajos, adjudicados a Estructuras Condal, se alarguen durante tres meses por un importe de 447.115 euros
La previsión es que los trabajos se alarguen durante tres meses y se han adjudicado por 447.115 euros.
Modernización de instalaciones
La adjudicación por parte de la Autoridad Portuaria de Barcelona de las obras de renivelación del calado en el fondo del canal de Revirada va de la mano con la estrategia de APM Terminals Spanish Gateways de transformación para adaptarse a las necesidades actuales de los buques que atracan en su terminal del Puerto de Barcelona.
APM Terminals Barcelona también construirá dos nuevos atraques para megabuques
En septiembre del año pasado la compañía terminalista firmó con la empresa FCC el contrato de la primera fase de las obras para mejorar las capacidades operativas de su terminal con la construcción de dos nuevos atraques para megabuques.
Con estas obras, la terminal de APM Terminals del Puerto de Barcelona estará preparada para recibir y operar simultáneamente dos buques de gran calado, elevando los estándares de eficiencia y servicio en el Mediterráneo.
Los trabajos de la primera fase contemplan el aumento del calado del muelle (hasta 15 metros en este caso), el refuerzo de su cimentación, canalizaciones y adaptación de los sistemas de atraque y amarre a las características de los nuevos buques portacontenedores de última generación.
También se realiza la sustitución de los raíles para las nuevas grúas Ship-to-shore (STS), que son las más grandes y con mayores capacidades operativas en el Puerto de Barcelona.
Tres de las cinco STS adquiridas a ZPMC ya están en la terminal, y las dos restantes se esperan para mediados de este año.
Las nuevas grúas Triple-E de APM Terminals Barcelona cuentan con una altura bajo spreader de 56 metros y 66 metros de alcance de pluma, que suponen poder operar buques de 24 filas.
En 2028 APM Terminals Barcelona habrá ejecutado la obra civil necesaria para la instalación del OPS
Además, durante el tercer trimestre de 2028, una vez estén culminadas todas las inversiones contempladas en las dos fases del plan, que ascienden a más de 156 millones de euros que incluyen infraestructuras y equipamiento, APM Barcelona habrá ejecutado la obra civil para la instalación del sistema Offshore Power Supply (OPS), que permitirá evitar las emisiones de los buques atracados en sus instalaciones, y será capaz de operar de manera simultánea dos megaportacontenedores, los buques de gran calado y mayor tamaño que utiliza la industria del transporte marítimo en la actualidad.
