MARÍTIMO · El Puerto de Barcelona movió 682.000 vehículos en 2024

Port de Barcelona refuerza su rol como hub logístico de vehículos con su tercera terminal

02 mayo 2025 05:20

Última actualización
02 mayo 2025 05:20

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Port de Barcelona sigue apostando fuerte para convertirse en un hub logístico de vehículos. Dentro de esta estrategia, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona adjudicó ayer la tercera terminal de vehículos a la compañía japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK).

Barcelona. La oferta de NYK, una multinacional del transporte y la logística con una flota de 96 buques car carrier y que ya opera 17 terminales ro-ro, principalmente en el este y sudeste de Asia y el norte de Europa, da respuesta a la necesidad del recinto barcelonés de hacer frente al creciente movimiento de automóviles nuevos, especialmente de vehículos eléctricos, provenientes en gran medida del Extremo Oriente y con destino a diversos mercados de Europa. Así, la nueva terminal tiene una previsión de tráfico de casi 180.000 vehículos anuales, mayoritariamente de importación, a partir de 2028.

Una cifra, los 180.000 vehículos anuales, que equivale al 26% del total de vehículos que se movieron en el Puerto de Barcelona en 2024, que fueron 682.000. La construcción de la nueva terminal, por lo tanto, representa una apuesta firme de Port de Barcelona para aumentar considerablemente su tráfico de vehículos.

La nueva terminal, que contará con una inversión de 75 millones de euros para su construcción, permitirá a la dársena catalana un salto adelante no solo cuantitativo, sino también cualitativo en la logística de vehículos nuevos.

Carbonell: “La oferta de NYK encaja plenamente con nuestros objetivos, en un momento de importantes cambios en las cadenas de distribución”

La terminal ocupará 101.058 metros cuadrados y estará operativa a principios de 2027. La mayor parte de la inversión, la más importante realizada por una empresa japonesa en un puerto del Estado, se destinará a la construcción de un nuevo silo automático. La terminal será operada con vehículos y equipos de manipulación 100% eléctricos, y el silo automático estará coronado por una instalación fotovoltaica con capacidad para generar 3.211 MWh anuales.

Según el presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, “la oferta de NYK encaja plenamente con nuestros objetivos, consolidando al Puerto de Barcelona como hub logístico de vehículos en un momento de importantes cambios en las cadenas de distribución de este sector. Su apuesta por la intermodalidad y por una terminal sostenible también está alineada con nuestro compromiso con la descarbonización”.

Intermodalidad

NYK también incluye en su propuesta una fuerte apuesta por la intermodalidad. La nueva terminal se ubicará junto a la terminal ferroviaria del muelle Príncipe de España, que ya puede operar trenes de 750 metros en los tres anchos de vía (UIC, ibérico y métrico), y que se ampliará con una cuarta vía, lo que permitirá a NYK mover hasta 10 trenes semanales.

EL DATO

8.160

vehículos. El silo automático de la nueva terminal de vehículos del Puerto de Barcelona tendrá una capacidad para 8.160 vehículos.

Asimismo, NYK es también propietaria del 50% de la naviera noruega United European Car Carriers (UECC), especializada en las conexiones para la logística de vehículos en Europa. Las sinergias derivadas de esta relación permitirán posicionar al Puerto de Barcelona como hub mediterráneo de vehículos para su distribución no solo al resto de la Unión Europea, sino también al conjunto del Mediterráneo, incluyendo el norte de África y Turquía.

Adjudicada la construcción y puesta en funcionamiento del primer OPS para cruceros

El Consejo de Administración de Port de Barcelona también adjudicó a la empresa Powercon la construcción y puesta en funcionamiento del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) para cruceros, que se instalará en la terminal H del muelle Adossat, concesionada por MSC Cruceros y operativa desde principios de año.

El contrato ha sido adjudicado por 12.225.000 euros y, siguiendo el formato “llave en mano” utilizado en los dos OPS actualmente en funcionamiento en el Puerto de Barcelona, incluye la redacción del proyecto, su construcción, puesta en marcha y mantenimiento del sistema durante los dos primeros años, agilizando así todo el proceso.

Powercon también llevará a cabo la obra civil necesaria y desplegará el cableado hasta el centro de distribución desde donde se gestionará el suministro eléctrico. En una primera fase, en este centro de distribución ubicado entre las terminales E y G, se instalará la subestación del OPS que suministrará energía a los cruceros de la nueva terminal de MSC. No obstante, ya se han reservado espacios para ubicar hasta cinco sistemas OPS más, de manera que todos los sistemas OPS destinados a electrificar las terminales de cruceros del muelle Adossat estarán centralizados en un único punto

Desde este punto, el nuevo sistema OPS se conectará mediante cableado subterráneo con las instalaciones ubicadas en la propia terminal de MSC, donde se habilitará una zona de aparcamiento para el sistema móvil de gestión del cableado (CMS) y una cabina de control. Como en los OPS de la terminal BEST y de Grimaldi Terminal Barcelona, este sistema está diseñado para ser compatible con la operativa de la terminal.

De hecho, la terminal de MSC ya fue diseñada y construida teniendo en cuenta la futura instalación del sistema OPS. Gracias a ello, la obra civil en la zona del muelle —que incluye una zanja por la que debe extenderse el cableado hasta el punto donde se conectará el buque— ya está muy avanzada, lo que simplificará el proceso de instalación.

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