Barcelona. Así, la Autoridad Portuaria reforzará el desarrollo de nuevas infraestructuras y la reordenación de los espacios a través del mayor ciclo inversor de la historia del puerto, que ya empezó en 2025 con una inversión en infraestructuras que superó los 300 millones de euros, una cantidad que también se repite este 2026. El presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, comentó durante la rueda de prensa de presentación del V Plan Estratégico que “mantendremos el ritmo de inversión en infraestructuras durante los próximos años, seguramente sin llegar al nivel de 2025 y 2026, pero seguirán siendo elevadas”. El presidente de Port de Barcelona subrayó que, actualmente, el endeudamiento neto de la Autoridad Portuaria es cero, lo que permite a la institución “afrontar las inversiones que disminuyan el impacto de las disrupciones para las empresas de la comunidad logístico-portuaria de Barcelona”.
El Plan Estratégico presentado ayer dará impulso al mayor ciclo inversor de la historia de Port de Barcelona
Port de Barcelona se blinda ante las disrupciones globales con su V Plan Estratégico 2026-2030
José Alberto Carbonell, presidente de Port de Barcelona, y Jordi Torrent, jefe de Estrategia, ayer durante la presentación del Plan. Foto J.M.
Temas
Port de Barcelona presentó ayer su V Plan Estratégico, que marca el rumbo de la institución en el periodo 2026-2030, y que pone el foco en reforzar la resiliencia del recinto ante las disrupciones globales y locales cada vez más frecuentes.
En este sentido, el Plan Estratégico 2026-2030 de Port de Barcelona contempla 31 actuaciones en el ámbito de infraestructuras. Entre las más destacadas están la reordenación de la zona sur del puerto, con la construcción de los muelles de Jaume I, Catalunya y la prolongación del muelle Prat; la construcción de la Terminal Logística Intermodal, que dispondrá de seis terminales ferroviarias; o la construcción de los nuevos accesos viarios y ferroviarios. Carbonell remarcó que “como ya se ha explicado anteriormente, muchas de estas actuaciones no se van a terminar antes de finalizar 2030, pero sí que se iniciarán las obras para poder sacarlas adelante”.
Carbonell: “Mantendremos el ritmo de inversión en infraestructuras durante los próximos años”
EL DATO
120
actuaciones. El V Plan Estratégico de Port de Barcelona se articula en torno a 120 iniciativas que están agrupadas en 25 objetivos económicos, ambientales y sociales
Del Covid a Ormuz
Durante su intervención, José Alberto Carbonell explicó que “para realizar el Plan Estratégico 2026-2030 hemos tenido que pararnos y fijarnos en todo lo que ha pasado en el transporte marítimo y el comercio mundial en el último lustro”. El presidente de Port de Barcelona mencionó la pandemia de Covid, que se inició en 2020, el bloqueo del canal de Suez por el encallamiento del “Ever Given” en 2021; el aumento de la demanda postpandemia de 2022; las restricciones en el paso por el canal de Panamá por la sequía; los cambios arancelarios en Estados Unidos; y más recientemente, el bloqueo del estrecho de Ormuz. “Todas estas disrupciones, que algunas nos han afectado más y otras menos, hacen que tengamos que ser más resilientes”, comentó el presidente de Port de Barcelona, quien añadió que “avanzarse en el desarrollo de las infraestructuras es capital para adaptarnos a las disrupciones”.
Connectividad y energía
Más allá de la inversión en infraestructuras, el Plan Estratégico presentado ayer también incluye el despliegue del Plan de Transición Energética de la Autoridad Portuaria, que refuerza el desarrollo de un hub de producción y distribución energética. En este sentido, el jefe de Estrategia de Port de Barcelona, Jordi Torrent, avanzó que se espera empezar a proveer metanol durante este año.
Carbonell: “Anticiparse en el desarrollo de las infraestructuras es capital para ser más resilientes”
En el ámbito de la transición energética, el plan presentado ayer contempla 17 actuaciones, entre las que destacan la implementación del OPS en diferentes terminales o el desarrollo de plantas fotovoltaicas en las cubiertas de la ZAL. Unas acciones, todas ellas, que tienen el objetivo de reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero el 2030 respecto las emisiones de 2017.
Suelo logístico
El Plan Estratégico también identifica la necesidad de incrementar el suelo logístico disponible a través de CILSA, la empresa con participación mayoritaria de Port de Barcelona encargada de la gestión de la ZAL. En este sentido, Carbonell comentó que Port de Barcelona y la Generalitat están en trabajando para encontrar nuevo suelo fuera del ámbito de puerto, “porque dentro del recinto no hay más espacio”.
El Plan Estratégico también identifica la necesidad de incrementar el suelo logístico disponible
Un Plan Estratégico que integra todo el recinto portuario
Una de las novedades del Plan Estratégico de Port de Barcelona presentado ayer es la apuesta por una visión global e integrada de todo el recinto, desde el ámbito comercial y logístico hasta el puerto-ciudad.
En esta línea, el Plan Estratégico presentado ayer incorpora el Plan Estratégico 2025-2030 de Port Vell, que tiene el objetivo de promover el carácter marítimo del territorio; completar la transformación urbanística y energética; alcanzar más de 10.000 trabajadores (30% dedicados al sector náutico) e incrementar el número de start-ups, scale-ups y corporates localizadas en el Port Vell, también con un mínimo del 30% vinculado al sector marítimo-logístico-portuario.
El Port Vell es la zona que tiene más contacto y relación con la ciudadanía y su Plan Estratégico recoge acciones específicas pensadas para hacer de esta zona un área más ciudadana de lo que es actualmente mediante la realización de actividades culturales, deportivas y lúdicas relacionadas con el mar y facilitando la integración con la ciudad y la movilidad interna. También, desplazando cada vez más la actividad del Port Vell hacia el sur, en áreas hasta ahora dedicadas a la actividad comercial o de transporte de pasajeros.
Además, el Plan contempla fortalecer la movilidad interna de ciudadanos y turistas en medios acuáticos, con el transbordador entre los muelles de España y el de Pescadors, e incrementar y mejorar los espacios de paseo.
Toda esta apertura de espacios y rehabilitación de infraestructuras se engloba dentro de la que es considerada la segunda gran transformación del Port Vell, que no sólo plantea mejoras urbanísticas, sino también energéticas. En este sentido, ya se han empezado a desarrollar cinco manzanas climáticas y zonas verdes con elementos urbanos que incorporen la generación, uso y almacenamiento de energías renovables.
Port de Barcelona cumplió los tres objetivos principales del Plan Estratégico 2021-2025
Antes de iniciar la exposición sobre el nuevo Plan Estratégico, el presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, realizó un breve balance sobre el Plan Estratégico 2021-2025. El máximo responsable de la Autoridad Portuaria agradeció “el esfuerzo de todos los trabajadores de Port de Barcelona para alcanzar los tres principales objetivos marcados en el anterior Plan Estratégico”.
El primero de ellos, en el ámbito social, era superar los 40.000 trabajadores, un hito que se logró en 2024 y que para Carbonell permite “generar prosperidad y crear ocupación”.
En el ámbito económico, el Plan Estratégico 2021-2025 se fijaba el objetivo principal, que también se consiguió, de alcanzar los 70.000 millones de euros anuales de valor de las mercancías que pasan por el Puerto de Barcelona.
Y en el ámbito medioambiental, el IV Plan Estratégico preveía el inicio del despliegue del Plan Nexigen y la implementación de los primeros OPS, un objetivo que también se consiguió con la puesta en marcha de los sistemas de electrificación en las terminales de BEST y Grimaldi.
Con los buenos resultados del anterior Plan Estratégico, Port de Barcelona ha decidido mantener la misión de la institución, que es “generar prosperidad a nuestra comunidad, incrementando la competitividad de nuestros clientes mediante la provisión eficiente y sostenible de servicios logísticos y de transporte”, señaló el jefe de Estrategia de Port de Barcelona, Jordi Torrent.