Barcelona. El pliego publicado por la Autoridad Portuaria señala que “se hace necesario la reordenación de la zona sur del puerto y habilitar, por tanto, las infraestructuras portuarias de soporte para el desarrollo de las futuras actividades previstas (terminales de contenedores y multipropósito, depots, zona para servicios portuarios, etc.)”.
La AP de Barcelona ha licitado la redacción del proyecto básico de las infraestructuras de accesibilidad de la zona sur del puerto
Port de Barcelona ya proyecta en la zona Sur las infraestructuras necesarias para su desarrollo
La zona sur del Puerto de Barcelona es donde se ubicará todo el tráfico de contenedores del recinto.
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Port de Barcelona ha sacado a licitación el proyecto básico para definir el conjunto de infraestructuras previstas para el desarrollo de la actividad portuaria de las superficies ganadas al mar que se generarán en el ámbito sur del Puerto de Barcelona con la construcción de los muelles de Catalunya, Jaume I y muelle Prat Nord.
El documento señala que “entre estas infraestructuras, se incluyen los nuevos viales viarios de conexión de la infraestructura existente con las terminales previstas”
El documento señala que “entre estas infraestructuras, se incluyen los nuevos viales viarios de conexión de la infraestructura existente con las terminales previstas, así como la conexión ferroviaria de estas con la red general, desarrollando las necesarias terminales de carga/descarga y de expedición/recepción, así como la previsión y diseño de la red de instalaciones necesarias en esta zona que dé servicio a todos los futuros usuarios y sus necesidades”.
Así, el proyecto básico que ha sacado a licitación Port de Barcelona tiene como objeto, por un lado, la definición geométrica en planta y alzado de las nuevas superficies portuarias de casi 260 hectáreas generadas tras la construcción de los tres nuevos muelles: Catalunya, Jaume I y Prat Nord.
Por otro lado, el pliego destaca que “deberán definirse a nivel de proyecto básico el conjunto de las infraestructuras necesarias para que se lleve a cabo la actividad portuaria en las nuevas zonas de manera compatible con el resto de las infraestructuras y actividades existentes”. En concreto, el documento señala que el proyecto deberá definir las infraestructuras viarias y ferroviarias, las terminales de expedición/recepción y de carga/descarga ferroviarias, la nueva red de servicios incluyendo el despliegue de la conexión eléctrica OPS para buques atracados, la resolución de todos los servicios afectados así como todas las estructuras no marítimas necesarias.
El presupuesto base de licitación es de 972.867,39 euros, IVA incluido, y el plazo total estimado del contrato será de veintidós meses
Según detalla el pliego publicado por la Autoridad Portuaria, el presupuesto base de licitación es de 972.867,39 euros, IVA incluido, y el plazo para la redacción del proyecto básico será de quince meses. Adicionalmente se contempla un plazo de siete meses, en que Port de Barcelona realizará las diferentes revisiones de los documentos entregados y la empresa adjudicataria deberá de presentar los nuevos documentos que incorporen las modificaciones que le haya dictado la AP. De esta forma, señala el documento, el plazo total estimado del contrato será de veintidós meses.
Port de Barcelona sigue preparando el terreno para los nuevos accesos viarios y ferroviarios
La redacción del proyecto básico de las infraestructuras de accesibilidad de la zona sur del puerto no fue la única obra que sacó a licitación Port de Barcelona la semana pasada. La Autoridad Portuaria también inició el proceso para adecuar las condiciones del terreno para los futuros accesos viarios y ferroviarios. En concreto, se trata del tramo situado entre el cruce con el gasoducto enterrado de Nedgia por encima del antiguo cauce del río Llobregat y la tubería de ATLL que discurre por la mota del nuevo cauce del río.
Según detalla el pliego publicado por Port de Barcelona, “las características geotécnicas tanto del relleno del antiguo cauce como de los terrenos deltaicos subyacentes hacen necesaria la mejora de sus propiedades resistentes y deformacionales mediante la ejecución de precargas”.
El documento también señala que “estas actuaciones, debido a la gran extensión del ámbito y a la presencia de numerosos servicios, deben ejecutarse por fases y constituyen trabajos previos imprescindibles, de los que depende el desarrollo de las infraestructuras viarias y ferroviarias previstas, todas ellas de interés general”.
El presupuesto base de licitación de esta obra es de 5,56 millones de euros, IVA incluido, y el plazo máximo de ejecución total es de diecisiete meses.