Menú
Suscripción
Mi perfil
Cerrar Sesión
Marítimo
MARÍTIMO · Noatum construirá una nave mecanizada de 11.000 metros cuadrados conectada al Muelle de Castella

Port de Tarragona acelera su apuesta por el agroalimentario con la nueva nave de Noatum

Port de Tarragona acelera su apuesta por el agroalimentario con la nueva nave de Noatum

Esta actuación se integra en una estrategia mucho más amplia del Port de Tarragona para transformar su cadena logística agroalimentaria.
  • Última actualización
    24 abril 2026 05:20

Temas

Noatum Ports, división de operaciones portuarias internacionales de AD Ports Group, ha puesto en marcha su plan inversor para reforzar el tráfico de graneles agroalimentarios en el Port Tarragona.

TARRAGONA. La compañía impulsará la modernización de su terminal en el Muelle de Castella tras obtener una concesión a 40 años para construir y explotar un almacén mecanizado destinado principalmente a la gestión de cereal.

Esta actuación se integra en una estrategia mucho más amplia del puerto tarraconense para transformar su cadena logística agroalimentaria. En los últimos meses, Port Tarragona ha impulsado un paquete de inversiones privadas que supera los 53 millones de euros y que supone un salto cualitativo en la especialización cerealística. Este programa también contempla la construcción de hasta seis nuevos almacenes, la adaptación de instalaciones existentes y el despliegue de sistemas mecanizados de transporte interno basados en cintas transportadoras.

Port Tarragona ha impulsado un paquete de inversiones privadas que supera los 53 millones de euros y que supone un salto cualitativo en la especialización cerealística

El objetivo es doble: por un lado, aumentar la capacidad de almacenamiento, con el objetivo de crear más de 40.000 metros cuadrados adicionales; y, por otro, mejorar la eficiencia operativa mediante la automatización de los flujos logísticos. En conjunto, estas actuaciones permitirán incrementar en hasta 1,85 millones de toneladas anuales el tráfico de graneles agroalimentarios, reforzando el papel de Tarragona como uno de los principales hubs cerealísticos del Mediterráneo.

Dentro de este proceso, diferentes operadores están ejecutando proyectos complementarios en los muelles de Castella y Aragó, con nuevas naves especializadas, mejoras en instalaciones existentes y una apuesta creciente por la intermodalidad, especialmente ferroviaria, y la reducción del tráfico interno de camiones. La clave de este modelo no es únicamente aumentar capacidad, sino transformar la operativa hacia un sistema más continuo, mecanizado y sostenible.

Pieza central

El proyecto de Noatum Ports representa una de las piezas centrales de esta transformación. La compañía desarrollará una nave de unos 11.000 metros cuadrados equipada con tecnología automatizada para el almacenamiento de grano, conectada directamente al muelle mediante cintas transportadoras. Este sistema permitirá mecanizar completamente el flujo entre buque y almacén, reduciendo tiempos operativos.

La inversión prevista asciende a cerca de 21 millones de euros y el calendario sitúa el inicio de las obras en el tercer cuatrimestre de 2026, con una ejecución estimada de un año.

Más allá de la ampliación de capacidad, la actuación tiene un fuerte componente operativo. La automatización permitirá optimizar los procesos de descarga, almacenamiento y expedición, incrementando la velocidad de la cadena logística y reduciendo la dependencia del transporte interno. A ello se suma una mejora significativa en seguridad y condiciones de trabajo dentro de la terminal.

El proyecto incorpora además criterios de sostenibilidad, con la instalación de sistemas fotovoltaicos y el uso de cintas transportadoras cubiertas que minimizan la emisión de partículas. La reducción del uso de camiones dentro del recinto contribuirá también a disminuir las emisiones de CO₂ y la congestión interna.

En este escenario de transformación global, la inversión de Noatum no solo añade capacidad, sino que refuerza el cambio de modelo operativo hacia una logística más automatizada, eficiente y sostenible. La compañía, que ya canalizó 1,35 millones de toneladas de granel agroalimentario en 2025, consolida así su papel como uno de los actores clave en la evolución del Port de Tarragona como hub estratégico para la distribución de cereal en el Mediterráneo.

El agroalimentario recupera el pulso en Tarragona

El tráfico de granel agroalimentario en el puerto de Tarragona muestra una evolución marcada por la volatilidad en los últimos años, con un comportamiento que combina caídas coyunturales y una recuperación progresiva en 2026.

Durante el acumulado de enero y febrero de 2026, los productos agroalimentarios y ganaderos alcanzaron 1,2 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 7,5% respecto al mismo periodo de 2025. Este repunte contrasta con el retroceso registrado el año anterior, cuando el tráfico había sufrido una caída significativa.

Si se desciende al detalle, el comportamiento es desigual según tipología de mercancía. Los cereales y sus harinas, principal componente del tráfico, registran un ligero descenso del -3,2%, mientras que los piensos y forrajes crecen un 47%, compensando la caída del cereal y explicando buena parte de la recuperación global.

En términos estructurales, el granel agroalimentario sigue siendo uno de los pilares del puerto. Solo los cereales representan más del 17% del total del tráfico marítimo, situándose como el segundo grupo de mercancías más relevante, solo por detrás del crudo.

Si se amplía la mirada al conjunto de los graneles sólidos, la evolución reciente confirma un cambio de tendencia. Tras una caída del -17,8% en 2025 respecto a 2024, el tráfico rebota en 2026 con un incremento del 21,2%, recuperando prácticamente los niveles previos.

En el corto plazo, sin embargo, persisten señales de ajuste. En el mes de febrero de 2026, el tráfico agroalimentario cae un -9,5% interanual, lo que refleja la sensibilidad del sector a factores como la estacionalidad, los precios internacionales o la disponibilidad de producto.

En conjunto, los datos apuntan a un escenario de transición: tras el retroceso de 2025, el puerto de Tarragona está recuperando volúmenes en 2026, apoyado en la diversificación de productos y en la mejora de la operativa logística. En este contexto, inversiones como la de Noatum Ports buscan precisamente consolidar esta recuperación y dotar al enclave de mayor capacidad y eficiencia a medio plazo.