Terminal Internacional de Pasajeros
La Terminal Internacional de Pasajeros del Puerto de Valencia previsiblemente iniciará su actividad en el año 2024 bajo la gestión de Baleària. Con una inversión público-privada prevista de unos 20 millones de euros, la terminal se ubicará en la explanada entre el Muelle de Poniente y el Muelle del Espigón del Turia, con una superficie total de unos 100.000 metros cuadrados, e incluirá los accesos, una zona pública y la propia terminal. La concesión se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de una prórroga hasta los 50.
La terminal tendrá una capacidad para unos 5.000 pasajeros al día, con un compromiso de tráfico mínimo de 160.000 pasajeros al año en línea regular, y un marcado carácter ambiental. Todas las cubiertas y tejados deberán estar diseñados para poder instalar paneles solares y el aparcamiento contará con puntos de recarga para vehículos eléctricos.
ZAL del Puerto de ValenciaLas obras para el acondicionamiento de la ZAL (Zona de Actividades Logísticas) del Puerto de Valencia comenzarán este verano y tendrán una duración de 10 meses. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de Sepes, Entidad Estatal de Suelo, ha formalizado el contrato de las obras para la recepción municipal de la ZAL, con la UTE Edificación Logística, Industrial y Terciaria, S.L. – Arias Infraestructuras, S.A. por un importe de 3,3 millones de euros.Por otro lado, cabe recordar que el Consejo de Administración de Valencia Plataforma Intermodal y Logística (VPI Logística) aprobó la adjudicación de las cuatro primeras parcelas de la ZAL a Grupo Raminatrans, QA Pimba (IFS), MSC España y Medlog Iberia. Estas empresas tienen previsto invertir conjuntamente 73,4 millones de euros, una inversión que permitirá la creación de 1.518 empleos (188 directos y 1.330 indirectos). Las cuatro se han comprometido a contratar a parados de larga duración y a personas en riesgo de exclusión social. En todos los casos, los proyectos empresariales presentan un fuerte componente ecológico, ya sea por la instalación de complejos sistemas de ahorro energético y plantas fotovoltaicas o por el compromiso de no contratar suministro eléctrico procedente de combustibles fósiles.
Terminal norte Terminal NorteLa futura Terminal Norte del puerto de Valencia movilizará una inversión global de más de 1.400 millones de euros y supondrá la entrada de lleno de Valenciaport en el mundo de la automatización portuaria.La terminal, con una línea de atraque de 1.970 metros de longitud, contará con cinco puntos de atraque y estará equipada con 22 grúas portainer y 100 grúas de patio automáticas ASC. Su capacidad será de 5 millones de TEUs anuales -con una capacidad estática de 112.500 TEUs- y tendrá una productividad media estimada de 32 movimientos por hora, pudiendo llegar a picos de 35 movimientos por hora.Por lo que respecta a la terminal ferroviaria, el prediseño inicial propuesto (6 vías de 1.000 metros de longitud cada una, y tres grúas pórtico montadas sobre raíles operadas por control remoto) cuenta con una capacidad inicial de 300.000 TEUs anuales. Junto con el Plan Técnico y de Inversión, TiL ha incluido un ambicioso plan medioambiental. Entre otras muchas cuestiones, la maquinaria será 100% eléctrica y la terminal estará dotada para la conexión de los buques en puerto a la red eléctrica.Cabe destacar que la Universitat Politècnica de València ha realizado un estudio sobre el impacto de la nueva terminal de contenedores que avanza que, en 2030, con la nueva terminal a pleno funcionamiento, el impacto económico del puerto de Valencia representará en términos de valor añadido el 2,27 % del conjunto de la Comunitat Valenciana y que la terminal habrá facilitado que el empleo generado gracias a la actividad portuaria pase de los cerca de 39.000 empleos (datos del último estudio realizado con cifras de 2016) a los 44.000.
Línea sagunto zaragoza Línea Sagunto-ZaragozaEn el año 2023, la línea ferroviaria entre Sagunto, Teruel, Zaragoza y Bilbao acogerá hasta un máximo de 100 trenes semanales. Este es el ambicioso objetivo que persigue Adif y para lograrlo, se dotó de un Plan Director que recoge las grandes actuaciones que se deberán llevar a cabo para poder lograr este hito, y que contempla actuaciones por más de 386 millones de euros, muchas de ellas en marcha.Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Valencia firmaron en febrero la adenda al convenio firmado en 2017 para la contribución a actuaciones de mejora en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza. La principal actuación que se contempla es el incremento a 750 metros de la longitud básica mínima de los trenes de mercancías mediante la ejecución de trabajos en siete estaciones.
Zona red ferroviaria Red ferroviaria interiorLa Autoridad Portuaria de Valencia prevé invertir, entre 2021 y 2024, 9 millones de euros en la red ferroviaria interior del puerto de Sagunto. La APV quiere acompasar las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto de Sagunto, adjudicadas por Adif, con la puesta en marcha de la red interior. Para ello, se proyecta la construcción de dos playas de vías en dos puntos distintos del puerto para acoger y operar trenes de 750 metros. La primera se ubicaría en la parte central de la Terminal Sur de la Dársena 2 -próxima a la planta regasificadora de Saggas- y daría servicio al tráfico ferroviario de vehículos. La segunda se proyecta en la Terminal Central de la Dársena 2 (ubicada junto a Intersagunto Terminales), y estaría dedicada al tráfico de contenedores. Estas dos actuaciones las financiará la Autoridad Portuaria de Valencia.
Parc Sagunt Parc Sagunt IIParc Sagunt II contará con más de 5,5 millones de metros cuadrados de área básicamente logística, que se sumarán a los 3 millones de Parc Sagunt I. Según el plan de desarrollo del proyecto, éste se desarrollará en dos fases. La primera comprende los cinco primeros años y en esta se van a desarrollar las actuaciones integrales de urbanización 1-3, el acceso norte, la remodelación del acceso Este 1 y la conexión de los ramales de la V21 con la CV309, además del ramal directo para enlazar Puzol con la 309. Y la segunda fase pretende desarrollar las actuaciones integrales de urbanización 4, 5 y 6, así como el acceso Este 2. Entre las diferentes propuestas de este proyecto también se contempla la construcción de un paso superior para las bicicletas y peatones, así como diferentes zonas verdes.Por otra parte, la versión preliminar del área contempla utilizar el 50,8% de la superficie para usos de logística, industria y sector terciario; 11,8% para uso ferroviario e intermodal; 6,8% para equipamientos; 28,4% zonas verdes y, por último, el 12,2% restante de la superficie estará destinado a uso viario. Además, fuera del sector habrá una zona rural protegida de 108.731 metros cuadrados.
Centro de Inspección Fronteriza Sagunto Centro de Inspección FronterizaLa Autoridad Portuaria de Valencia ha invertido algo más de cuatro millones de euros en la construcción de la instalación fronteriza del control sanitario de mercancías (IFCSM) del puerto de Sagunto. La construcción es fruto del incremento de los tráficos de importación. La parcela donde se ubican las nuevas instalaciones tiene una superficie de 31.200 metros cuadrados y se sitúa a unos 300 metros al sur del control de acceso al enclave.El uso básico al que está destinado el edificio es el de inspección de mercancías. Se organizará en dos grandes áreas, por un lado, el área de uso administrativo, orientada hacia la zona de acceso a la parcela, y, por otro, el área de inspección de mercancías, vinculada al aparcamiento de vehículos pesados.Los servicios de inspección de mercancías que está previsto desarrollar se centrarán en productos de origen animal tanto para consumo humano como no humano; productos de origen no animal para consumo humano y no humano, flores y maderas.Logiters Logística (Grupo ID Logistics) es la adjudicataria del servicio de apoyo a las labores de control en la instalación.
Sagunto nueva terminal Nueva terminal polivalenteEl Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia aprobó, en abril, los pliegos de condiciones de la nueva terminal polivalente del puerto de Sagunto. La terminal marítima polivalente contará con un muelle con 509 metros de longitud, con una superficie anexa de aproximadamente 226.000 metros cuadrados, incluidos unos 15.000 metros cuadrados de zona de maniobra de 30 metros de ancho junto a cantil del muelle, y con calados mínimos de 16 metros.Las claves de la terminal son: capacidad para prestar servicio a dos buques con mercancía general de forma simultánea; adopción de los estándares más avanzados en innovación, flexibilidad y sostenibilidad; aportación de conectividad y competitividad para los mercados de import/export y tránsito; orientación preferente a carga general o fraccionada (“break bulk”) incluida la rodada, transporte especial y grandes proyectos, así como a contenedor; y el plazo máximo de la concesión será de 40 años en el caso de que el futuro adjudicatario opte por incluir el muelle en la concesión y asumir la financiación del 100% de su construcción.
Puerto Gandia Cesión de espacios a la ciudadEl Comité Asesor del puerto de Gandia acordó en enero, en el marco de la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP), las zonas a desafectar del puerto para su posterior cesión al ayuntamiento. En concreto, estas áreas se sitúan en el muelle norte, zona delante del club náutico y en el barrio de Venecia. Además, se avanzó en la preparación de los contenidos básicos para el concurso de ideas para integrar los espacios de la zona no comercial de la parte sur del Puerto y entorno de los Tinglados Fruteros. “El objetivo común es dar un uso estratégico a determinadas zonas del recinto portuario, integrándolo como una parte más de la ciudad que ofrezca nuevas oportunidades desde el punto de vista social y económico”, explicó Aurelio Martínez, presidente de la APV.
Ronda-sur-puerto-Gandia Autosuficiencia energéticaLas instalaciones del puerto de Gandia se van a convertir en las primeras portuarias de Europa en ser autosuficientes energéticamente con la instalación de una central fotovoltaica de 2 MW de potencia que se ubicará en la parte superior del acceso sur.
Muelle Serpis II Muelle Serpis IIEn el puerto de Gandia destacan las obras en el muelle Serpis II, con un presupuesto de 14,5 millones de euros, que van a reforzar las instalaciones para poder acoger grúas más modernas y de mayor potencia con cargas de hasta 40 toneladas, lo que posibilitará ampliar las prestaciones y la agilidad del mismo. También están previstas otras inversiones dirigidas a mejorar el muelle Serpis 1 o la reordenación del antiguo acceso.
Tinglados Gandia Tinglados fruteros8, 9 y 10La Autoridad Portuaria de Valencia cederá tres tinglados del puerto de Gandia a la Universitat Politècnica de València para la instalación de un laboratorio de hidroacústica. En concreto, la universidad valenciana ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Valencia la cesión de los tinglados fruteros 8, 9 y 10 del puerto de Gandia, con una superficie total de 924 metros cuadrados, durante los próximos diez años.