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PUERTOS DE ANDALUCÍA · Competitividad y certidumbre

  • Última actualización
    09 mayo 2025 05:20

Andalucía sigue avanzando para multiplicar aún más si cabe su trascendencia en el concierto logístico global de la mano de un conjunto de puertos de interés general capaces no solo de aportar competitividad sino también la necesaria certidumbre ante la coyuntura global.

Madrid. Insertos en el devenir del comercio y de la logística global, los puertos andaluces siguen reforzando sus estrategias para dar respuesta a los nuevos retos, marcados por la incertidumbre, la variabilidad de las condiciones y estructuras y una capacidad de resiliencia que va mucho más allá de la mera adaptación y resistencia para convertir a los puertos en agentes flexibles y dinámicos capaces de anticiparse a los cambios.

Para ello, es fundamental contar con infraestructuras diversificadas y con estrategias diversas imprescindibles para responder a cada paso a cada nueva necesidad del mercado.

Los puertos andaluces afrontan así un entorno muy exigente que por un lado requiere de una rápida capacidad de respuesta de cara al foreland y, por otro lado, exige de cara al hinterland una proximidad, una eficiencia y una conectividad que, además, debe cumplir con las nuevas exigencias en materia de sostenibilidad y de innovación.

Los puertos andaluces están liderando las estrategias orientadas al impulso de la sostenibilidad y la digitalización

Pilares

Estos dos pilares son dos guías fundamentales en el futuro logístico en general y portuario en particular y a ellos se están aplicando de forma destacada los puertos andaluces, no ya de forma reactiva ante las distintas normativas y el empuje del mercado, sino sobre todo de manera propositiva para liderar la transformación y buscar eficiencias y sinergias que se anticipen a los retos constantes.

Todo este argumentario conceptual se traduce en un sinfín de proyectos de hondo calado que van desde la conectividad ferroviaria y el impulso de la sincromodalidad, hasta la autosuficiencia energética y las conexiones eléctricas OPS, pasando por el desarrollo de nuevos tráficos y nuevos mercados, todo ello siempre unido a nuevas infraestructuras, y sobre todo mediante el desarrollo de proyectos de digitalización, automatización y de alto contenido tecnológico.

Las políticas de integración puerto y ciudad son un aspecto prioritario que está transformando en buena medida la valoración portuaria

Valoración

A esto hay que unir una parcela de especial trascendencia como es la integración puerto y ciudad, desarrollada con una especial sensibilidad en cada uno de los puertos andaluces como herramienta para implementar un nuevo urbanismo que genere nuevas oportunidades de convivencia a los ciudadanos y, además, contribuya a multiplicar la valoración entre la ciudadanía de la trascendencia de la actividad portuaria.

Actividad

AP BAHíA DE ALGECIRAS. Algeciras movió en 2024 un total de 103,65 millones de toneladas, un 1,12% menos. Lideró el ranking de tráfico total del sistema portuario español, En el primer trimestre de 2025 ha reducido su tráfico un 6,5%.

AP HUELVA. Huelva movió en 2024 un total de 31,09 millones de toneladas, un 3,37% más que en 2023. Fue el tercer puerto español de graneles líquidos y el quinto de sólidos. En el primer trimestre de 2025 ha caído un 9,9%.

AP ALMERÍA. Almería movió en 2024 un total de 5,57 millones de toneladas, un 5,48% más. En el primer trimestre de 2025 alcanzó los 1,37 millones de toneladas, un 25,8% más.

AP BAHíA DE CÁDIZ. Bahía de Cádiz movió en 2024 un total de 4,72 millones de toneladas, que representaron un descenso del 17,7%. En el primer trimestre de 2025 ha movido 1,25 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 8,4%.

AP DE MÁLAGA. Málaga movió en 2024 un total de 4,51 millones de toneladas, lo que implicó un crecimiento del 76,4%. En el primer trimestre de 2025 alcanzó un crecimiento del 59,4%.

AP SEVILLA. Sevilla movió en 2024 un total de 4,27 millones de toneladas, lo que supuso un crecimiento del 8,13%. En el primer trimestre de 2025 el tráfico alcanzó los 1,08 millones de toneladas, es decir, un crecimiento del 6%.

AP DE MOTRIL. Motril movió en 2024 un total de 2,62 millones de toneladas, es decir, un 2,8% más. En el primer trimestre de 2025 se produjo un retroceso del 9,2%.