Los puertos españoles vuelven a mostrar su gran potencial en los tráficos hortofrutícolas en esta nueva edición de Fruit Logistica. Entre enero y noviembre del pasado año, los 25 recintos que movieron frutas y hortalizas en España alcanzaron los 9,34 millones de toneladas que posicionan a los puertos españoles como referentes en estos tráficos.
Los puertos españoles vuelven a mostrar su gran potencial en los tráficos hortofrutícolas en esta nueva edición de Fruit Logistica. Entre enero y noviembre del pasado año, los 25 recintos que movieron frutas y hortalizas en España alcanzaron los 9,34 millones de toneladas que posicionan a los puertos españoles como referentes en estos tráficos.
BARCELONA. La participación portuaria española en Fruit Logistica se articula a través del stand de Puertos del Estado, que en esta edición reúne a las autoridades portuarias de Almería, Alicante, Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril y Valencia.
La posición geoestratégica privilegiada de España, junto con la eficiencia y la calidad de los servicios, sitúan al sistema portuario de titularidad estatal en la primera posición de Europa en conectividad marítima, con más de 200 conexiones internacionales, lo que permite atender con fiabilidad flujos hortofrutícolas de importación y exportación.
En el ámbito comercial, los principales destinos de las exportaciones de frutas y hortalizas españolas se concentran en Europa, especialmente Alemania, Francia y Reino Unido, mientras que en el comercio extracomunitario destacan mercados como Estados Unidos. En cuanto a las importaciones, el norte de África, con Marruecos como socio clave, ocupa una posición relevante, junto a otros países europeos.
EL DATO
100
MILLONES DE METROS CUADRADOS DE SUPERFICIE TERRESTRE. Los puertos españoles ponen a disposición del sector hortofrutícola cerca de 100 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito
Desde Puertos del Estado se destaca que “los puertos españoles ofrecen una propuesta logística integral, competitiva y altamente especializada para el tráfico hortofrutícola”. Esta oferta combina infraestructuras modernas, servicios adaptados a la mercancía perecedera y una elevada conectividad marítima, lo que “permite responder a las exigencias de calidad, rapidez y seguridad que demanda la cadena de suministro de productos frescos”, subrayan desde el ente público.
Uno de los factores que ayudan a posicionar a los puertos españoles como referentes en el sector hortofrutícola es la gran cantidad de superficie disponible para desarrollar sus actividades. Así, el conjunto del sistema portuario de interés general pone a disposición del sector cerca de 100 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, a los que hay que sumar casi 395.000 metros lineales de muelles y atraques, alrededor de 2 millones de metros cúbicos en almacenes frigoríficos; gran cantidad de conexiones reefer, una amplia red de puestos de control fronterizo (PCF) reforzados tras la entrada en vigor del nuevo modelo de servicios de control en frontera de mercancías y servicios fitosanitarios de contrastada calidad, esenciales para el comercio internacional de productos frescos y soluciones logísticas integrales.
Algeciras, Valencia y Las Palmas en el podio
La relevancia de la posición geográfica de España a la hora de gestionar los tráficos hortofrutícolas se pone de manifiesto cuando se observa el ránking de las autoridades portuarias con más toneladas movidas en este ámbito. Así, las APs de la Bahía de Algeciras, Valencia y Las Palmas copan las tres primeras posiciones de esta clasificación y, juntas, suman 6,42 millones de toneladas movidas, lo que representa el 68% del conjunto de tráfico hortofrutícola gestionado en los puertos españoles.
Algeciras, con 3,9 millones de toneladas movidas entre enero y noviembre de 2025, lidera ampliamente la clasificación. Para seguir impulsando estas buenas cifras, desde la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras presenta en Fruit Logistica el proyecto de Interoperabilidad Digital entre la Plataforma Digital de Comercio Centroamericana y el Port Community System del Puerto de Algeciras, que tiene como objetivo el impulso del intercambio comercial birregional de productos frescos entre Andalucía y Centroamérica. Así, la plataforma permitirá el intercambio digital de certificados sanitarios y documentos aduaneros entre ambas regiones; y adelantará el proceso de evaluación documental de la inspección de la mercancía, reduciendo tiempos de espera, y aumentando fiabilidad y eficiencia en el proceso de entrada de la mercancía a la Unión Europea a través del Puerto de Algeciras.
Los puertos españoles se sitúan en primera posición de Europa en conectividad marítima, con más de 200 conexiones internacionales
En cuanto a la Autoridad Portuaria de Valencia, entre enero y noviembre de 2025 movió 1,55 millones de toneladas de tráfico hortofrutícola. Desde la APV siguen trabajando para conseguir que las conexiones ferroviarias desde el puerto en desarrollo, junto con otras mejoras en servicios e infraestructuras, contribuyen a la reducción de costes y tiempos de tránsito, factores determinantes para las empresas exportadoras. Actualmente existe un servicio reefer con ferrocarril por el corredor de Zaragoza y además se ha trabajado a lo largo de 2025 para conectar el norte de España, con servicios refrigerados a Bilbao, Valladolid y Vigo.
En la tercera posición del podio de tráficos hortofrutícolas se encuentra la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que durante los once primeros meses de 2025 había movido 944.419 toneladas. Puertos de Las Palmas dispone de más de 1,7 millones de metros cuadrados de almacenamiento cubierto y más de 440.000 metros cuadrados de almacenamiento cubierto que facilitan los trabajos de las empresas ubicadas en el puerto canario. A todo ello hay que sumarle los 80.000 metros cúbicos de capacidad de almacenamiento frigorífico y las 2.000 tomas reefer que posicionan al puerto como una infraestructura destacada para gestionar estos tráficos. Tras estos tres puertos, y superando por poco el medio millón de toneladas movidas entre enero y noviembre de 2025 se encuentra el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, mientras que Barcelona y Cádiz se sitúan en quinta y sexta posición, con 481.156 y 337.366 toneladas movidas de tráfico hortofrutícola, respectivamente.
Sostenibilidad e innovación como ejes estratégicos
Puertos del Estado y las autoridades portuarias están impulsando proyectos orientados a la reducción de la huella ambiental de la actividad portuaria, con especial atención a la electrificación de muelles (OPS), el uso de energías renovables en instalaciones portuarias y la mejora de la eficiencia energética en infraestructuras logísticas y frigoríficas. Estas actuaciones compatibilizan el crecimiento del tráfico hortofrutícola con los objetivos climáticos nacionales y europeos.
En este sentido, el sistema portuario español está abordando este reto mediante el refuerzo de sus infraestructuras eléctricas, la planificación de nuevas capacidades de suministro y la integración progresiva de fuentes de energía renovable. Todo ello, destacan desde Puertos del Estado, “permite garantizar un suministro energético estable y seguro para instalaciones frigoríficas y equipos reefer, al tiempo que se avanza hacia un modelo portuario más sostenible y descarbonizado”.
Además, hay en marcha iniciativas de economía circular en algunos puertos para reutilizar el frío generado en la regasificación de Gas Natural Licuado para usos en concesiones portuarias que requieren frío para el desarrollo de su actividad, lo que genera un importante ahorro energético y reducción de emisiones. Las seis plantas de regasificación en los puertos españoles vierten al mar cada año una energía residual en forma de frío de 1885 GWh, cantidad que equivale al 50% del frío que consumen todas las grandes plataformas logísticas de congelado en España, lo que da idea del potencial.
En cuanto a la innovación, se ha destacado como otro eje estratégico del sistema portuario español, articulado a través de iniciativas como el fondo Puertos 4.0, que impulsa la búsqueda y la aplicación de soluciones innovadoras en ámbitos como la logística, la digitalización, la eficiencia operativa y la sostenibilidad. Desde que se lanzó el fondo en 2020, se han financiado más de 215 proyectos con 47 millones de euros. Muchos de estos proyectos tienen una aplicación directa en el tráfico de productos frescos, mejorando la gestión, el control y la trazabilidad de la mercancía.
Transformarse para seguir liderando
Más allá de la gran cantidad de servicios que ofrecen los puertos españoles para atraer los tráficos hortofrutícolas, cabe destacar la posición geoestratégica del país, ubicado en el cruce de las grandes rutas marítimas entre Europa, África y América, como otro de los factores diferenciales del sistema portuario español, lo que permite una conectividad marítima de primer nivel que sitúa a España entre los países europeos mejor conectados, y un modelo portuario coordinado que permite ofrecer soluciones homogéneas y eficientes a escala nacional.
A pesar de liderar los rankings europeos de tráficos hortofrutícolas, los puertos españoles siguen transformándose para adaptarse a las necesidades del sector. Las principales líneas de evolución del sector hortofrutícola en los puertos españoles pasan por el refuerzo de la cadena del frío, con mayor capacidad frigorífica y mejora de los servicios asociados; la optimización de los procesos de control e inspección, para ganar agilidad sin perder garantías; la digitalización e interoperabilidad logística, orientadas a mejorar la trazabilidad y la eficiencia operativa, y el avance hacia un modelo logístico más sostenible, alineado con los objetivos de descarbonización del transporte.
