madrid. Más allá del volumen de tráfico, el puerto apuesta por el valor añadido, la tecnología, la diversificación de tráficos y la plena integración urbana. “Estamos haciendo un importante esfuerzo para favorecer la sincromodalidad en las cadenas logísticas”, afirma Carmona. Como único puerto marítimo de interior de España, Sevilla cuenta con una excelente conexión entre el buque, el tren y el camión. “Estamos impulsando iniciativas como un nuevo acceso ferroviario al puerto o la autopista ferroviaria Sevilla–Madrid con el objetivo de facilitar el transporte ‘puerta a puerta’ y ofrecer un servicio frecuente, ágil y con un bajo coste”, añade.
Además, la APS está promoviendo medidas que contribuyan a facilitar la transición energética y trabaja por la excelencia ambiental en todas las operaciones portuarias. “En la esclusa hemos desarrollado una planta solar fotovoltaica para autoabastecimiento que suministra energía 100% verde a esta infraestructura singular”, destaca. También se están tramitando nuevas concesiones para una planta de amoniaco verde y dos plantas de biogás. En el Centro de Innovación del Puerto de Sevilla, la Universidad Hispalense lidera el Tokamak Smart, un proyecto que permite la producción de energía verde, limpia e inagotable a partir de la fusión nuclear.
En cuanto a la geopolítica internacional, la actividad portuaria de movimiento de mercancías no se está viendo especialmente afectada.
“Para el Puerto de Sevilla, cuya radiografía de tráficos se fundamenta en gran parte en las mercancías a granel, la geopolítica tiene incidencia en la medida en que las zonas de conflicto sean zonas de origen o destino de las mercancías a granel que se importan o exportan”, explica. “La solución de los operadores del Puerto de Sevilla suele ser buscar alternativas en otros países productores o receptores de esos productos”, añade.
Por ejemplo, se ha reducido la llegada de cereales de zonas como Ucrania y ha aumentado la llegada de esos mismos productos de otros países del Mediterráneo o del norte de Europa.
La APS está centrando su estrategia para los próximos años en la modernización de infraestructuras para aumentar la competitividad del puerto, mejorando la conectividad tanto marítima como terrestre; apostando por la innovación y la digitalización; y promoviendo la transformación del puerto mediante la reorganización de los espacios portuarios. Uno de los proyectos clave es el Proyecto de Optimización de la Navegación, orientado a mejorar la navegabilidad y la eficiencia operativa mediante técnicas innovadoras que faciliten la entrada de buques con mayor carga. Esta iniciativa propone técnicas de dragado más sostenibles, como el dragado por inyección de agua (Water Injection Dredging), o mejoras en la maniobrabilidad con nuevas zonas de fondeo para operaciones de “doble marea”. Asimismo, la APS está realizando un importante esfuerzo inversor para promover la sincromodalidad. “Avanzamos en la mejora de las infraestructuras ferroviarias internas para extender los servicios de tren a las terminales del sur, crear nuevas vías de apartado o impulsar una autopista ferroviaria Sevilla-Madrid”. Otra prioridad es la ejecución de un acceso ferroviario directo al puerto, que agilizará el tiempo de tránsito de las mercancías transportadas por tren. Por otro lado, se prevé la construcción de un nuevo PCF más moderno, con mayor capacidad, que agilice al máximo las cadenas logísticas.
