Hoy está previsto que el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez, acompañado del presidente del Organismo Público Puertos del Estado, Salvador de la Encina, presente en Santa Cruz de Tenerife el borrador del nuevo Reglamento de Buques y Embarcaciones Históricas, instrumento normativo que debe servir para avanzar de forma importante en la conservación del patrimonio marítimo español.
Según los expertos, la falta de ayuda y regulación que proteja y obligue de facto a la conservación del patrimonio marítimo español ha venido provocando la desaparición en España de buques históricos, cuando además ni tan siquiera en España existe una Lista Oficial de Buques Históricos como inventario de lo que queda para preservar.
Esto ha dado como resultado que muy pocos buques históricos se conserven y sobrevivan en España más allá del buque escuela “Juan Sebastián Elcano”, el pailebote “Santa Eulalia”, restaurado por el Museo Marítimo de Barcelona, y alguna que otra excepción fruto del empeño de manos privadas.
Actualmente, la mayor parte de las disfunciones en la conservación del patrimonio marítimo flotante derivan de la aplicación de normativas generales, que obvian la singularidad de los buques históricos y el patrimonio marítimo flotante, de ahí que resulte indispensable un estatuto jurídico propio del buque histórico y un tratamiento específico, senda que se ha emprendido con el nuevo reglamento del que hoy conoceremos los detalles.