madrid. Con más de 120 millones de euros en inversiones públicas y privadas en tres años, la APA se posiciona como uno de los motores de transformación logística del sur peninsular. “El 77% del comercio exterior de España se mueve por vía marítima. En este contexto, nuestro principal reto es seguir ofreciendo certidumbre a la inversión y a la cadena logística”, asegura Soto. La presidenta de la APA destaca que esta confianza solo es posible con infraestructuras robustas, servicios eficientes y conectividad global. Alineados con el Marco Estratégico de Puertos del Estado y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, los puertos almerienses están ejecutando un Plan de Sostenibilidad ambicioso. “Estamos comprometidos con una transición energética efectiva hacia 2030, y lo estamos haciendo desde la acción”, añade.
En el Puerto de Almería, se están culminando obras clave como la nueva entrada directa desde la N-340, con una inversión de 2,8 millones de euros. Esta actuación, que se completará este verano, es también la primera fase de conexión con la autovía A-7. A esta se sumará la inminente licitación de la ampliación del Muelle de Pechina, con una inversión de 22 millones de euros (seis de ellos procedentes de fondos europeos CEF) y una ejecución prevista en dos años. Esta infraestructura permitirá asumir mayores volúmenes y mejorar la eficiencia operativa del puerto.
Asimismo, en Carboneras, se ha impulsado la construcción de un sexto muelle que consolidará el liderazgo de Almería como primer exportador europeo de yeso. La iniciativa, liderada por la empresa Explotaciones Río de Aguas (Grupo Torralba), representa una inversión de más de 25 millones de euros y posicionará a la provincia como referente internacional en este mineral. “Nuestros puertos están totalmente integrados con su entorno, y son naturales para la exportación de yeso por su cercanía a las canteras”, señala Soto, pues “en esta provincia se produce el 70% del yeso de España, lo que convierte a Almería en el primer productor europeo y uno de los cinco mayores del mundo”.
En Almería, además de la nueva entrada desde la N-340, se está reordenando la circulación interna hacia el puerto industrial. En Carboneras, el nuevo muelle permitirá incrementar los volúmenes de exportación. Además, la conexión marítima con el norte de África es un activo clave: líneas regulares con Melilla, Nador (Marruecos), Orán y Ghazaouet (Argelia) posicionan al Puerto de Almería como un punto neurálgico ro-pax entre Europa y África.
El puerto de Almería es el segundo enclave andaluz en tráfico de pasajeros (más de un millón anuales) y el séptimo a nivel nacional. En mercancías, es la tercera autoridad portuaria andaluza, la segunda en graneles sólidos y la novena en el conjunto del sistema estatal. Pese a que actualmente el enfoque modal se centra en la carretera y la vía marítima, la APA no renuncia al ferrocarril. “Estamos redactando un estudio de alternativas ferroviarias para estar preparados cuando esta conexión se convierta en una prioridad”, apunta la presidenta. Y pese a que actualmente el enfoque modal se centra en la carretera y la vía marítima, la APA no renuncia al ferrocarril. “Estamos redactando un estudio de alternativas ferroviarias para estar preparados cuando esta conexión se convierta en una prioridad”, apunta la presidenta.
Rosario Soto también informa de que el proceso de transformación digital está en marcha. A través de su Plan de Digitalización, la APA está implementando soluciones que automatizan trámites administrativos, optimizan la operativa interna y mejoran los sistemas de control de accesos y seguridad. Además, los esfuerzos en ciberseguridad garantizan la integridad de los datos y sistemas portuarios. “Estamos avanzando hacia un modelo portuario inteligente, más eficiente y más seguro”. A esto se suma la participación en iniciativas como ACOPIA, un proyecto innovador que emplea inteligencia artificial para predecir y mitigar el impacto ambiental de las operaciones portuarias.
