SANTANDER. Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail, junto con la Autoridad Portuaria de Santander (APS), han dirigido ya sus escritos a ADIF para la puesta en marcha de una autopista ferroviaria entre el Puerto de Santander y Madrid.
Ewals Cargo Care, LKW-Walter, ISS (Intermodal Sea Solutions), CldN Cargo y ABC Logistic, cargadores intermodales que operan actualmente en el Puerto de Santander, también han mostrado su interés por el proyecto ante la administración central.
El siguiente paso es, tal y como ha explicado el presidente de la APS, César Díaz, la elaboración, por parte de ADIF, del estudio de gálibos en el corredor ferroviario entre Venta de Baños y Santander “para determinar las adaptaciones que habría que ejecutar de cara a la circulación de los trenes con gálibo P400, que es el necesario para transportar los semirremolques”.
Posteriormente, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias deberá realizar, antes de redactar los proyectos de construcción, un estudio de viabilidad socioeconómica “para adaptar la infraestructura a las dimensiones de los vagones utilizados en estos servicios”.
“Santander ya tiene unas fortalezas muy relevantes que justifican por sí solas esta autopista ferroviaria”, ha recalcado Díaz. “Somos líderes, de toda la fachada norte peninsular, en lo referente a movimiento de mercancía ro-ro y a número de unidades de transporte intermodal. Y, además, contamos con la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria (un 15%) de todo el sistema de puertos de interés general”.
“Estamos convencidos de la necesidad de esta autopista ferroviaria para reforzar nuestra competitividad, ampliar nuestra zona de influencia y consolidar un modelo sostenible de movilidad de mercancías”, ha destacado el máximo responsable de la APS.
