El presidente de Valenciaport, que avanzó que hoy lunes se darán a conocer los datos de tráfico definitivos del mes de octubre, comentó que, desde junio, “cuando teníamos un tráfico acumulado de -10% respecto al mismo periodo de 2019, cada mes hemos ido reduciendo esa diferencia en 2 puntos. Así que la desviación de enero-octubre creo que estará en el -4%. Teniendo en cuenta que quedan dos meses para recuperar, y si seguimos esta tónica, podríamos llegar al equilibrio a finales de año”.
Este hecho sería “muy importante” porque el resto de puertos del sistema están cayendo. Y en este punto, Martínez quiso destacar la llegada de buques cada vez más grandes al puerto de Valencia que podrían justificar el porqué de las caídas de otros enclaves portuarios. “Las navieras están concentrando las cargas al utilizar barcos más grandes y están concentrando sus escalas en algunos puertos. Hemos tenido caídas en el número de barcos que escalan en el puerto, pero el número de contenedores está creciendo. Moraleja: los barcos sí que son cada vez más grandes”, añadió.
Valenciaport remite a Puertos del Estados el anteproyecto definitivo de la Terminal Norte incluyendo la eliminación del dique de abrigo y la ampliación del calado que se queda en -18,5 m
Así la cosa, Valencia está manteniendo los tráficos y creciendo en los últimos meses porque “nos han tomado como puerto hub, una buena noticia”.
Terminal Norte
Por otro lado, el presidente de Valenciaport confirmó que se ha enviado ya el anteproyecto definitivo de la terminal norte a Puertos del Estado para su estudio y aprobación. Preguntado por los cambios que recoge el anteproyecto, Martínez apuntó que se ha ajustado a lo que se determinaba en la DIA en relación al recrecimiento del dique y dragado, es decir, se ha eliminado el dique de abrigo y el calado de -22 m que se queda en -18,5 m. La APV espera tener el anteproyecto lo antes posible para licitar el proyecto constructivo en el primer trimestre de 2021.
Deuda del Consorcio
En cuanto a la deuda del Consorcio Valencia 2007, el presidente de la APV subrayó que los Presupuestos Generales del Estado asumen la deuda frente al ICO. Asimismo, Generalitat y el Ayuntamiento han quedado como titulares de la concesión y que deberán pagar las tasas pendientes, así como los costes de reposición que demandaba la APV. Así, el Consorcio deberá garantizar el pago de 33,8 millones de euros. El pago se hará en dos ejercicios.
Asimismo, se reconoce también que el Consorcio tendrá que pagar las tasas tributarias que ha abonado el Puerto, que son 13 millones adicionales.
Finalmente, hay que comentar que el Consejo aprobó la propuesta de resolución acerca de la solicitud de CSP Iberian Valencia Terminal de prórroga del plazo para la ejecución de las obras contempladas en el proyecto “Edificio Trincadores en el Muelle Costa” en siete meses; y la solicitud de CSP de arrendamiento parcial de un área de aproximadamente 21.310 metros cuadrados de superficie en el muelle de Costa a Mediterranean Shipping Company Terminal Valencia, con destino al depósito de contenedores vacíos, por seis meses.
Baleària garantiza que el 100% de la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de la terminal se producirá en las propias instalaciones y será de origen renovable. Baleària construirá y gestionará la nueva terminal de pasajerosEl Consejo de Administración de la APV seleccionó el viernes la oferta presentada por Baleària para la construcción y gestión de la nueva terminal pública de pasajeros del Puerto de Valencia. Esta infraestructura se ubicará entre el Muelle de Poniente y el Muelle del Espigón del Turia, en la zona anteriormente ocupada por el astillero de Unión Naval de Valencia. La terminal ocupará aproximadamente 100.000 metros cuadrados y su concesión se otorgará por un plazo de 35 años, prorrogables hasta un máximo de 50 años.
“La propuesta seleccionada ha contado con una valoración muy positiva de 93 puntos sobre 100”, confirmó el presidente de Valenciaport, Aurelio Martínez, quien puso en valor que el proyecto supone que “va a ser una infraestructura accesible, sostenible e inteligente, al servicio de la ciudad, tal y como se recogía en los requisitos publicados en el pliego del concurso”.
Entre los hitos del proyecto destacados por Martínez está: que Baleària garantiza que el 100% de la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de la terminal se producirá en las propias instalaciones y será de origen renovable; que la estación funcionará con cero emisiones contaminantes y apostará por la economía circular; que la terminal reciclará el 100% de los residuos que genere en una planta de biometano que se construirá expresamente para este fin; y que tratará los residuos de los buques y los propios del edificio para obtener biogás.
Es más, ha añadido el presidente de la APV: “El proyecto apuesta por una notable reducción de ruidos ya que todas las líneas de atraques estarán equipadas técnicamente para poder suministrar conexión eléctrica a los buques atracados, facilitando así parar sus motores y sus emisiones cuando estén de visita en Valencia”.
El diseño interior de la estación garantizará la operativa independiente de los pasajeros de cruceros y los pasajeros de líneas regulares. Y entre otras novedades del proyecto, extras en la oferta presentada, destacan el desarrollo previsto de un Centro de Innovación y Ecoeficiencia y un espacio para la dinamización cultural.
Nuevo almacén de graneles de Noatum en SaguntoEn Sagunto, el Consejo autorizó el otorgamiento de la concesión a Noatum Container Sagunto para la construcción y explotación de un almacén de graneles sólidos en el muelle Noreste de la Dársena Norte del Puerto de Sagunto.
El plazo de concesión es de 25 años (más 5 prorrogables) y la inversión prevista es de 6,7 millones de euros para la nave, báscula y restauraciones; con un 1,69 millones de euros adicionales, para la consolidación y mejoras de terrenos. El mínimo de tráfico comprometido es de 225.000 toneladas.