Todo parece indicar que ha habido una clara sobre-reacción de los fletes a la crisis. No parece razonable que el Composite Index del WCI de Drewry haya pasado de 1.661 dólares el 21 de diciembre de 2023 a 3.976 dólares el 23 de enero de 2024, esto es, una subida del 138,7%. Lo mismo que los tráficos con Europa, Róterdam, lo hayan hecho en un 199% y con Génova un 225,4%.
Sin embargo, hay que introducir algunas matizaciones a esas cifras. La más importante consiste en que las cotizaciones del WCI son fletes spot, que, como muy bien sabemos, poco tienen que ver con los fletes establecidos en los contratos a medio plazo. En cualquier caso, el Sea Intelligence, en un interesante trabajo sobre el coste del bloqueo del mar Rojo, estima que, únicamente para la ruta Asia-Europa, el coste diario podría cifrarse en unos 38 millones de dólares (según la metodología que se utilice el coste diario oscila entre 4 y 72 millones de dólares).