La EstrategiaPortuaria de la Unión Europea también tuvo su espacio relevante en la primera jornada del I Congreso Nacional del Sector Portuario con la ponencia del jefe de Unidad en MOVE.D.3. Ports & Inland Navigation en la dirección general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Torsten Klimke.
Valencia. Torsten Klimke destacó que esta Estrategia Portuaria, de la Unión Europea, cuyo borrador fue dado a conocer por Diario del Puerto el 13 de febrero, es “más agresiva, aunque no sé si es la palabra que deberíamos usar, para competir con Estados Unidos y China. La competencia con puertos y ecosistemas portuarios vecinos sí está presente en esta nueva edición de la estrategia, y se podrá ver en ella”.
Klimke afirmó en su intervención que la anterior estrategia de 2013 “era eficaz en un mundo anterior, pero han pasado muchas cosas desde entonces. Hemos ido de crisis en crisis y necesitábamos una estrategia nueva”. En este sentido, apuntó que se debe poner en un mismo lugar “la capacidad que necesitan los puertos europeos, con la descarbonización, la digitalización y el refuerzo de la seguridad”.
Asimismo, hizo hincapié en que la Estrategia Portuaria de la Unión Europea debe “servir parta todos los puertos, incluso para los interiores, y debemos conseguir todos juntos que la relevancia de los puertos para sus sociedades salga a la luz”.
El representante de la Comisión Europea desgranó la estrategia portuaria que se basa en cinco pilares: “Competitividad, digitalización e innovación, transición energética, seguridad y resiliencia, la dimensión social y la financiación y las inversiones”.
Asimismo, subrayó que no se van a presentar “nuevas regulaciones o directivas, sino que se trata de indicaciones en estas áreas y referencias a otras similares. Los puertos están en la interfaz entre muchas variables como la energía, la industria y la vida de la gente, por lo que hemos tenido que involucrar para concretar esta estrategia, además de a ustedes los actores portuarios, a diferentes departamentos de la comisión. Hasta 35 directores generales han estado involucrados”.
La nueva estrategia portuaria de la UE no comportará nuevas regulaciones o directivas
Cinco pilares estratégicos
En cuanto al primero de los pilares, Torsten Klimke indicó que los puertos son “infraestructuras estratégicas que necesitan de inversión extranjera, pero bajo ciertas condiciones y esto tenemos que clarificarlo”. Asimismo, puso el foco en los sistemas digitales, “puesto que quien controla el dato controla los flujos, y quien controla los flujos controla la economía”.
En cuanto a la transición energética, Klimke indicó que hay que hacer “más proyectos en electrificación de puertos y acceso a energías limpias y desarrollar nuevas iniciativas conectadas con los puertos”.
Para Klimke, esta transición energética es una oportunidad “para traer nuevas industrias a los puertos”, pero subrayó la necesidad de “simplificar los procesos”. Con respecto a la seguridad y la resiliencia, Klimke se mostró preocupado por la ciberseguridad y el tráfico de drogas a través de los puertos. Respecto a este punto, indicó que el problema “se está trasladando de los puertos grandes a los de menor tamaño”, e incidió en la necesidad de compartir “buenas prácticas para luchar contra el tráfico de drogas”.
Los futuros mecanismos de financiación europeos tendrán una guía de principios y criterios
Acerca de la resiliencia, el representante europeo puso el foco en el cambio climático y en la necesidad de contar con puertos resilientes contra el mismo.
La dimensión social para Klimke es “una parte vital del ecosistema portuario. Tenemos que tener estructuras más fuertes en seguridad y salud de los trabajadores”, afirmó. Asimismo, señaló que se debe crear “un manual de habilidades para los trabajadores de los puertos”.
Por último, en cuanto a las inversiones y la financiación, Torsten Klimke indicó que se contará con una “guía de principios y criterios que rijan los futuros mecanismos de financiación europeos”.
Preguntado por la gobernanza portuaria y si se recoge en la estrategia portuaria de la Unión Europea, Torsten Klimke subrayó que no “entramos en profundidad en estas cuestiones de la gobernanza”.
