El modelo portuario británico difiere del español. Peel Ports no es uno de varios operadores asentados en un puerto administrado por una autoridad pública, sino que el grupo es propietario del Puerto de Liverpool y, a través de The Mersey Docks and Harbour Company, asume las funciones de “Statutory harbour authority”, entre ellas la seguridad de la navegación, las ayudas marítimas y la gestión del tráfico de buques en el Mersey.
A la vez, Peel Ports dirige comercialmente el enclave y opera buena parte de sus terminales y servicios, con equipos especializados en contenedores, graneles, carga general, ro-ro, logística y servicios marítimos. Royal Seaforth Container Terminal está operada dentro de esa estructura. Liverpool2, su gran terminal de aguas profundas, se desarrolla y explota mediante la asociación constituida por Peel Ports con Terminal Investment Limited (TiL), brazo terminalista de MSC. El recinto alberga navieras y operadores especializados. Liverpool combina así las figuras de propietario, autoridad portuaria y operador, pero incorpora socios y clientes privados. No responde al esquema español de autoridad pública que concesiona terminales independientes, por lo que no cabe presentar a Peel Ports como un concesionario más.