róterdam. La Autoridad Portuaria de Valencia apuesta por atraer nuevos tráficos de carga de proyecto y graneles a los puertos de Sagunto y Gandía. Así lo explicó a Diario del Puerto la jefa de Ro-Ro y Short Sea Shipping de la institución portuaria valenciana, Teresa García-Ibarra, durante la primera jornada de Breakbulk Europe 2026.
“Los puertos de Gandía y Sagunto son perfectos para este tipo de tráfico por su conectividad y su situación geoestratégica, en el centro del Arco Mediterráneo”, afirmó García-Ibarra.
“En el caso del Puerto de Sagunto”, añadió, “con los operadores que se están instalando en Parc Sagunt I y II y el nodo ferroviario intermodal que se está construyendo, y que conectará al puerto con la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza y con el Corredor Mediterráneo, se van a generar nuevos tráficos de mercancía general y de carga de proyecto. Todo ello, junto a las nuevas infraestructuras y las terminales polivalentes del enclave, nos permitirá crecer en tráficos con Europa y África”.
La jefa de Ro-ro y Short Sea Shipping de la Autoridad Portuaria de Valencia también resaltó las infraestructuras con las que cuentan ambos enclaves, “con tacones para operar la mercancía ro-ro por ejemplo, y capaces de operar todo tipo de tráficos como los que se están exponiendo en este certamen”.
El Puerto de Sagunto cuenta con dos nuevas terminales concesionadas: por un lado, Grupo NAB -Noatum Terminals, Inversiones Algeposa y Boluda Lines-, se encargará de construir y gestionar la futura terminal polivalente y por otro, Ership, Intersagunto y CGCA (Compañía General de Compras Agropecuarias) serán las encargadas de desarrollar la nueva terminal de graneles del enclave saguntino.