VALENCIA. Valenciaport cerró julio con 459.517 TEUs, frente a los 509.685 registrados en el mismo mes de 2025, cuando el puerto se situó cerca de su récord histórico. La comparativa supone un descenso del 9,84% y confirma la pérdida de intensidad que viene mostrando el tráfico de contenedores. Sin embargo, pese a este descenso, vemos una evolución desigual entre los tráficos: mientras el tránsito pierde peso, el comercio exterior directo, especialmente las importaciones, mantiene una evolución positiva.
En el acumulado de los siete primeros meses del año, las terminales de Valenciaport han gestionado 3.279.119 TEUs, un 1,34% menos que en el mismo periodo de 2025. En términos interanuales, tomando los doce últimos meses, el volumen continúa por encima de los 5,6 millones de contenedores, con 5.618.144 TEUs, un 0,16% más.
Los datos de Puertos del Estado correspondientes a junio permiten observar con mayor detalle esta evolución. Hasta entonces, Valenciaport había movido 2,82 millones de TEUs, un 0,3% más. Pero la evolución no ha sido equitativa: los contenedores vinculados a operaciones de importación y exportación crecían un 9,1%, mientras que los tráficos en tránsito descendían un 8,3%.
En este escenario, China continúa ampliando su posición como principal mercado internacional de Valenciaport y lo hace, además, aumentando de forma notable su distancia respecto a sus principales competidores. Entre enero y julio se han gestionado 546.966 TEUs vinculados al país asiático, un 18,39% más que en el mismo periodo de 2025. La cifra supone casi tres veces el volumen de Estados Unidos, segundo mercado, y más del triple del registrado con Argelia. En términos de toneladas, los intercambios con China ascienden a 5,94 millones, un 19,49% más.
Por volumen de contenedores, Estados Unidos suma 193.179 TEUs, un 16,22% menos, mientras que Argelia alcanza 177.776 TEUs, con un descenso del 5,27%. Turquía, cuarto mercado, se queda en 112.110 TEUs, un 23,98% menos. De esta forma, China no solo mantiene el liderazgo, sino que es el único de los cuatro principales mercados que registra un crecimiento de dos dígitos. Los 546.966 TEUs asociados al país asiático representan aproximadamente el 17% de todo el tráfico de contenedores acumulado por Valenciaport hasta julio, frente al 5,9% de Estados Unidos, el 5,4% de Argelia y el 3,4% de Turquía.
La diferencia también se aprecia al analizar el peso de las mercancías. China alcanza los 5,94 millones de toneladas, muy por encima de Estados Unidos, con 3,35 millones, y Argelia, con 2,43 millones. Italia, aunque ocupa una posición más relevante en toneladas que en contenedores, suma 3,66 millones, mientras Turquía se aproxima a los dos millones. China, por tanto, combina un liderazgo tanto en unidades como en volumen de mercancías y, además, mantiene una trayectoria claramente ascendente frente a la evolución negativa de buena parte de sus principales mercados.
El comportamiento de los mercados mediterráneos y europeos es especialmente significativo. Turquía registra la mayor caída entre los cuatro principales mercados en contenedores, con un 23,98% menos, mientras que Estados Unidos retrocede un 16,22%. Argelia presenta una disminución más moderada, del 5,27%. En contraste, los intercambios con China avanzan un 18,39%, consolidando la posición del país asiático como principal origen o destino de los tráficos internacionales de Valenciaport. El mapa de mercados de Valenciaport muestra así una mayor concentración del tráfico en China al mismo tiempo que se producen retrocesos relevantes en algunos de sus principales socios comerciales, especialmente Estados Unidos y Turquía.
Por otra parte, el retroceso del contenedor contrasta con la evolución de otros tráficos. En julio se gestionaron 48.405 automóviles, un 19,09% más, y en el acumulado del año alcanzan 325.335 unidades (+10,68%). También el ferrocarril mantiene un fuerte crecimiento, con 2,3 millones de toneladas (+19,31%) y 172.328 TEUs (+17,97%) hasta julio.
Así, Valenciaport acusa el retroceso del tránsito, pero mantiene el dinamismo en el comercio exterior, la automoción y el ferrocarril.
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