Así lo ha transmitido personalmente a las asociaciones de transportistas el secretario general de Industria y de la Pyme, Raúl Blanco, en una carta remitida este pasado 4 de noviembre. En su escrito, Blanco recuerda que el programa de ayudas Renove “está sometido a los requisitos y límites del Reglamento europeo 1407/2013 de mínimos” añadiendo que se excluye de esas ayudas para la adquisición de vehículos a “las empresas de su sector de transporte por cuenta ajena de mercancías por carretera”.
La carta concluye señalando que “desde este Ministerio de Industria seguimos siendo muy sensibles con el apoyo a sus empresas, si bien, ello no siempre es posible en todos los programas de ayuda, no por nuestra voluntad, sino en cumplimiento de la regulación comunitaria al respecto”.
Fenadismer, que tacha de "intransigente" la postura del Gobierno, no comparte dicho argumento, no ya sólo porque otros Gobiernos europeos están concediendo ayudas a sus transportistas para la renovación de sus flotas, sino porque además dicha posición restrictiva es contradictoria con la seguida por el Gobierno español en 2015, rigiendo la misma reglamentación europea que ahora sirve de excusa para excluir al colectivo de transportistas del Plan Renove 2020.
Las ayudas directas, fueron aprobadas en diciembre de 2014, con el objetivo de renovar la flota profesional de transporte pesado de mercancías, bajo el paraguas del Plan de Impulso al Medio Ambiente (Plan PIMA Transporte) que fue dotado con un presupuesto de 4,7 millones de euros, y que preveía ayudas para los transportistas de hasta 3.000 euros.