Baleària realizó el 96% del suministro de GNL que se hace en España
El Puerto de Valencia se sitúa en primera posición respecto al suministro de GNL realizado por Baleària, con un total de 26.777 metros cúbicos suministrados, lo que sitúa a Valènciaport a la cabeza de España en operaciones de GNL. Le sigue el Port de Barcelona, donde se realizaron 219 operaciones de suministro de GNL en barcos, sumando 39.149 metros cúbicos.
- 25 enero 2021 13:58
- Última actualización
25 enero 2021 13:34
En 2020 Baleària realizó un total de 714 operaciones de suministro de gas natural licuado en sus 6 buques propulsados por esta energía, lo que supone un 96% de todos los bunkerings de GNL realizados en España. En concreto, se han suministrado un total de 83.643 metros cúbicos de este combustible a los buques de la naviera.
El 100% de los suministros de GNL en España destinados a buques de pasaje y carga han sido de Baleària, al ser la única naviera que opera con este tipo de buques propulsados a gas natural. En concreto, en 2020 operó con hasta seis: dos de nueva construcción ("Marie Curie" e "Hypatia de Alejandría") y cuatro remotorizados ("Abel Matutes", "Sicilia", "Nápoles" y "Bahama Mama").
El año pasado Baleària obtuvo licencias para realizar bunkerings de GNL en los puertos de Dénia, Almería, Málaga, Barcelona, Valencia y Huelva, mientras que en Algeciras se realizaron suministros con autorizaciones puntuales. Valencia fue el puerto en el que más suministros de este tipo se realizaron, seguido de Barcelona.
El 95% de los suministros de gas de Baleària se han realizado mediante el sistema Multi Truck to Ship (MTTS), es decir, varias cisternas suministran simultáneamente el gas natural licuado al buque, de forma que el bunkering es más rápido y eficaz. ESK ha sido la empresa encargada de realizar estas cargas.
"Somos la única compañía de ferries que navega a gas y eso nos sitúa a la cabeza de los suministros realizados en España", indicó el presidente de Baleària, Adolfo Utor.
"Tenemos el convencimiento de que el compromiso con el medio ambiente es compatible con la competitividad de la empresa. Somos pioneros con el uso del gas natural y este año navegaremos con 9 barcos de la flota propulsados a gas", remarcó Utor, quien destacó que el objetivo el que trabaja ahora Baleària es lograr cero emisiones mediante proyectos de energía renovable, como el hidrógeno verde.
Nuevas incorporaciones en 2021
Cabe recordar que la naviera es pionera en navegar a gas natural, y en el presente lo hace ya con seis buques, y está previsto que este año 2021 incorpore otros tres.
Uno de nueva construcción (el fast ferry "Elenor Roosevelt", que será entregado en marzo y que se convertirá en el primer buque de alta velocidad con motores propulsados por gas natural), y dos remotorizados (el "Martín i Soler", y el "Hedy Lamarr").
La inversión de la naviera en GNL es de unos 360 millones de euros: 290 de ellos para la adquisición de los tres buques de nueva construcción, y los 70 restantes para las seis remotorizaciones, subvencionadas en parte por los fondos CEF de la Unión Europea.
A. Martínez: "Uno de los ejes de nuestra actividad ambiental es la colaboración con empresas punteras como Baleària para navegar juntos en el objetivo común de la descarbonización y el uso de energías limpias"
Baleària realizó el año pasado 291 suministros de GNL en el Puerto de València con el método multitruck-to-ship, que facilita unas operaciones más rápidas y eficientes. Valenciaport, a la cabeza en operaciones GNLEn 2020, la naviera Baleària realizó un total de 291 suministros de gas natural en el puerto de València, lo que supone la práctica totalidad de los bunkerings llevados a cabo en este dique, ya que también se hizo un suministro a un remolcador.
En estas operaciones se alcanzó un total de 26.777 metros cúbicos suministrados, algo que sitúa a Valènciaport a la cabeza de España en operaciones de GNL.
El 95% de todos los suministros de Baleària se realizaron mediante el sistema Multi Truck to Ship (MTTS). Los buques que recibieron este combustible más limpio fueron los cinco ferries que durante el año pasado conectaron el puerto valenciano con las Baleares: "Hypatia de Alejandría", "Abel Matutes", "Sicilia", "Nápoles" y "Bahama Mama".
“Somos la única compañía de ferries que navega a gas y esto nos sitúa al frente de los suministros hechos en València y en España, donde el 96% de todos los bunkerings corresponden a nuestros buques. Tenemos que agradecer a la Autoridad Portuaria de València su colaboración para que esto sea posible”, indica Adolfo Utor.
“Uno de los ejes de nuestra actividad ambiental es la colaboración con empresas punteras como Baleària para navegar juntos en el objetivo común de la descarbonización y el uso de energías limpias. Una estrategia que se enmarca en Valenciaport 2030, cero emisiones en la que está inmersa toda la comunidad portuaria para ser un puerto ecoeficiente referente en Europa”, explica, el presidente de la Autoridad Portuaria de València, Aurelio Martínez.
En esta línea, Aurelio Martínez, ha apuntado que “nuestro plan contempla, entre otras acciones, estudios de viabilidad para la instalación de un parque eólico, la implantación de energía solar fotovoltaica, la instalación de una subestación eléctrica, el suministro de electricidad a los buques en puerto o el uso de combustibles limpios como GNL o hidrógeno”.
M. Conesa: "Port colabora con las navieras para impulsar la transición energética en el mundo marítimo y el GNL es un combustible de transición que nos permite avanzar en el camino para eliminar las emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero"
En el año 2020 se suministraron más de 39.100 metros cúbicos de GNL a buques en el Port de Barcelona, el 65% a ferries de Baleària. 219 operaciones GNL en el Port de BarcelonaEn el año 2020 se realizaron en el Port de Barcelona 219 operaciones de suministro de gas natural licuado (GNL) en barcos, sumando 39.149 metros cúbicos. Del total de operaciones, el 96% corresponden a la naviera Baleària, que durante el último año ha operado con cuatro barcos a gas en sus conexiones con Baleares.
Baleària realizó en el Port de Barcelona 212 operaciones con el método multitruck-to-ship (MTTS). ESK ha sido la empresa encargada de suministrar a estos barcos un total de 25.438 metros cúbicos de GNL, lo que supone el 65% del total suministrado al puerto. El resto de los suministros, un total de 7, corresponden al crucero "Costa Smeralda" (13.711 metros cúbicos).
"El desarrollo de la logística de suministro de GNL en buques ha convertido el Port de Barcelona en el principal hub del Mediterráneo para la realización de este tipo de operaciones. El Port colabora con las navieras para impulsar la transición energética en el mundo marítimo y el GNL es un combustible de transición que nos permite avanzar en el camino para eliminar las emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero, a la vez que se fomenta la investigación en el ámbito del hidrógeno y otros combustibles de cero emisiones para el transporte marítimo", explica Mercè Conesa, presidenta del de la Autoridad Portuaria de Barcelona.
"La experiencia obtenida en la introducción del GNL como combustible facilitará la entrada progresiva en el sector marítimo-portuario de nuevos combustibles cero emisiones o casi-cero emisiones, como el hidrógeno, el amonio, el metanol o el biometano. La experiencia previa ha permitido conocer los posibles riesgos de uso de estos nuevos combustibles y romper barreras en la comunidad portuaria, con la implantación de pilotos que han demostrado que el uso de combustibles alternativos es segura, aparte de las claras ventajas ambientales que conllevan", concluye el jefe de Medio Ambiente de la APB, Jordi Vila.