A dos licencias de ver activa la ZAL del Puerto de Valencia
- 18 marzo 2024 05:20
- Última actualización
18 marzo 2024 05:20
Mientras esperábamos a que el Ayuntamiento de Valencia confirmara las licencias de obras y de actividad a los operadores llamados a instalarse en la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, compromiso adquirido por la propia alcaldesa, María José Catalá, hace unos meses, llegó la noticia.
La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo confirmaba que estimaba los recursos de la Generalitat Valenciana y de VPI Logística contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana, del 31 de marzo de 2022, que anulaba el Plan Especial de la ZAL por no haberse tramitado por la administración autonómica una evaluación ambiental estratégica por el procedimiento ordinario, sino por el procedimiento simplificado.
¡Estupendo! Una piedra menos en el camino de la ZAL. Una ZAL que está totalmente desarrollada urbanísticamente, por lo que, argumentaban los magistrados en la sentencia, “ni social ni económicamente sería aceptable hacer obras de restauración del suelo para que recuperara su condición de rústico con destino agrícola para inmediatamente a continuación aprobar un nuevo Plan por el que se proceda a urbanizar esos mismos terrenos atendido el interés público de desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia”. ¡Obvio! ¡Lo que estábamos diciendo todos! Qué lástima de tiempo perdido, de recursos públicos malgastados...
No obstante, no debemos perder de vista que seguimos a la espera de que se cumplan las previsiones de María José Catalá de que las licencias lleguen a manos de las empresas solicitantes antes de que finalice el mes (sobre todo a manos de MSC que es la que advirtió de su hastío y provocó que el Consistorio se activará en “nivel Pro” para que las licencias se gestionaran con urgencia).
Y sí, sabemos que la reactivación de la ZAL del Puerto de Valencia forma parte de la estrategia del Ayuntamiento, pero entre la semana fallera en la que estamos inmersos y la Semana Santa, que se agazapa tras la Cremà, nos quedamos sin días para llegar a ese día 31 de marzo con las licencias autorizadas.
Tras 30 años de andanza, ha llegado el momento de llegar a destino, de ver materializarse la ZAL
Alcaldesa, las compañías necesitan las licencias de obras y actividad para dar inicio a uno de los proyectos más esperados, ya no digo deseados, porque no sé hasta qué punto el amor de las inversiones logísticas por la ZAL se habrá marchitado de tanto esperar. Confío fervorosamente en que este amor sea igual de brioso que cuando se lanzó la oferta de espacios, pero, por si acaso... rebajo expectativas. ¿O mejor no? ¡Vengámonos arriba! Con las licencias desatascadas, los operadores logísticos con parcelas adjudicadas en la zona anexa al puerto podrían iniciar las obras y, en consecuencia, el impacto de sus proyectos comenzaría a sentirse en la ciudadanía de las zonas colindantes del enclave antes del verano porque se generará empleo y riqueza sí o sí. Aquí no hay dudas.
No hay que olvidar que el Consejo de Administración de VPI Logística aprobó, en 2021, la adjudicación a Grupo Raminatrans, QA Pimba, MSC y Medlog Iberia; y que estas empresas tenían previsto invertir, conjuntamente, 73,4 millones de euros lo que, según indicaron entonces, facilitará la creación de 1.518 empleos (188 directos y 1.330 indirectos). Así que la ZAL no es una broma. Hablamos de proyectos logísticos, pero también de proyectos de vida. Así que, señora Catalá, urgen las licencias para que, sin perder un minuto más, se active la ZAL. Tras 30 años de andanza, ha llegado el momento de llegar a destino, de ver materializarse la ZAL.