¿Estamos flipándonos con la inteligencia artificial? Desde hace unos meses tengo la sensación de que todo lo que es noticia cuenta con un toque IA, como si fuera un mínimo requisito para ser relevante. En estos momentos, contar con la IA en tu empresa es como incluir en tu alimentación el toque de pistacho, el queso cottage o el chocolate Dubái, solo que, pequeño detalle, las inversiones en IA aplicadas a la actividad del transporte y la logística no pueden ajustarse como quien cambia en el postre un fruto seco por arándanos congelados del Mercadona...
El delulu de la IA
- 01 junio 2026 05:20
- Última actualización
01 junio 2026 05:20
Abordar inversiones en tecnología e innovación en las organizaciones supone tiempo, ajustes de procesos- e incluso de personas- y dinero, mucho dinero. E, importante, no toda la inteligencia artificial es igual, ni sirve para lo mismo, ni ayuda a mejorar la eficiencia de las operaciones per se. Hay muchas opciones de modelos digitales, automatizados, interoperables, orientados al dato, trazables, con inteligencia artificial, capacidad predictiva y amigos de los gemelos digitales, pero no todos son adecuados para lo que necesitas. Si nos olvidamos de esto, nos tomarán el pelo y caeremos en la trampa de invertir miles de euros en una herramienta que no nos servirá para nada. Por no hablar de que a cada paso que damos en el entorno virtual nos adentramos en un espacio, en muchas ocasiones (más de las que nos gustaría) escasamente regulado, así que “be calm, my friend”; revisa quién es tu proveedor, confirma credenciales, y no des tu dinero y tu información a cualquier hijo de vecino que te salga en redes sociales.
El tráfico comercial de los datos es ya una actividad lucrativa que mueve millones de dólares en el mundo y cada día autorizamos a que sigan haciéndolo con nuestra información al utilizar redes sociales y aplicaciones. Así que no seamos idiotas, no les demos acceso sin ser conscientes de ello y, sobre todo, tengamos cuidado con la ciberdelincuencia. Las cadenas de suministro son caramelitos para los ladrones digitales.
Además, las tecnologías disruptivas llevan años con nosotros y ferias como el Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona se han encargado de ir avanzando tendencias. De hecho, uno de los grandes ejes temáticos de esta edición, que comienza el miércoles, será la aplicación de la inteligencia artificial que se sumará a la automatización y la sostenibilidad, hitos que están redefiniendo los modelos operativos de la logística desde la pandemia.
Por cierto, como este SIL será el último evento que se celebre en el recinto de Monjuïc de Fira Barcelona, toca foto de grupo de despedida, ¿no?
Las cadenas de suministro son caramelitos para los ladrones digitales
Y mientras muchos logísticos estarán en Barcelona, otros tantos estarán cuadrando las agendas de las jornadas de Breakbulk Europe que la semana siguiente reunirá al negocio de la carga de proyecto y breakbulk. El marítimo sigue siendo el rey en esto de los proyectos y la carga especial, así que las conversaciones seguro que versarán sobre geopolítica (con el Estrecho de Ormuz bloqueado y llenito de bombas), los fletes al alza (especialmente en las rutas Asia-Europa y a falta de un mes de que se reajuste -al alza, obvio- el valor del combustible para buques), la redefinición de las cadenas logísticas de según qué productos o la renovación y falta de equipamiento específico para cargas de gran volumen.
La fuerte demanda y el poco espacio disponible siguen tensionando el mercado marítimo del project cargo y no parece que la cosa vaya a cambiar. ¿Estará ralentizando las decisiones de inversión de las navieras en flota que uno de los principales clientes del transporte marítimo project cargo sea el sector energético y sostenible y que el horizonte 2030 de la UE esté a la vuelta de la esquina?