Un 29 de julio, tal día como hoy, pero de 1925, El Noticiario Bilbaíno (“Diario imparcial, defensor de la Unión Vascongada”) publicaba en sus 10 páginas un notable número de noticias, de todo tipo y alcance, que reflejaban la influencia de los puertos en la vida social, económica y política de la época. Estas siete noticias, transcritas tal y como fueron publicadas, son sólo un ejemplo.
“Un príncipe indio”
En el “Lutettia”, llegado al puerto de Vigo de paso para América del Sur, viaja el marajah de Kapurtala con su séquito, que se reunirá en París a su vuelta con su esposa, la ex-bailarina malagueña Anita Delgado, y sus hijos. Se muestra encantado de las bellezas de España, que conoce por sus visitas en unión de su esposa.
“Limoneros”
Botellas de bola para gaseosa primera calidad extranjera, grandes existencias en el puerto de Bilbao a precio reducido. Dirigirse a Manufacturas Metálicas, Zurbano, 31, Madrid.
“La crisis de la Marina Mercante”
La Asociación de Capitanes y Pilotos de la Marina Mercante española ha informado al Directorio de la gravedad de la crisis que atraviesa dicha Marina y la aflictiva situación de muchos pilotos y capitanes, por el gran número de barcos amarrados en los puertos. Solicita que en lo sucesivo, todos los puestos que vaquen en las juntas de obras, sean ocupados por pilotos y capitanes desembarcados, pues siendo técnicos, atenderán mejor los servicios de los puertos.
El Directorio de Primo de Rivera fue informado de “la aflictiva situación de muchos pilotos y capitanes, por el gran número de barcos amarrados en los puertos”
“Contrabando de guerra”
Los tripulantes del vapor “Tuna”, que ha llegado al puerto de Melilla procedente de Ceuta, dan cuenta de que poco antes de zarpar, las autoridades de aquel puerto descubrieron contrabando de guerra oculto entre varias mercancías, que había llegado por la mañana en un vapor francés. El general Primo de Rivera examinó en el muelle las mercancías que ocultaban el contrabando.
“Liquidación de una flota”
Una nueva demostración del fracaso del Estado cuando asume las funciones de armador la ofrece la Australian Shipping Line, cuyos 33 buques van a ser vendidos por el Gobierno en vista de que con ellos lleva perdidos más de 34 millones de dólares. El Comité directivo afirma que la línea no puede funcionar sin grandes pérdidas mientras los buques estén inscritos en el Registro australiano y sujetos a los tributos industriales.
“Puerto de Bilbao”
Buques llegados. Vapores españoles “Reocín”, de Pravia, con carbón; “María Teresa”, de Castro, con piedra; “Juanes”, de Santander, con cemento; “Consuelo D. Huidovro”, de Santander, con carga general; “Antonieta”, de Bayona, con tabla; “Iturri-Patro”, de Suecia, con madera; balandra española “Linares”, de Vilagarcía, con arcilla.
“El conflicto greco-servio”
No se trata de una futura conflagración armada, sino de una “manifestación discreta” por parte de Belgrado para influir en el ánimo de Atenas respecto al puerto de Salónica y del ferrocarril que desde Servia conduce a este puerto (...) Grecia posee todos los puertos cuyo “hinterland” es eslavo. Esos territorios eslavos necesitan los puertos, y los puertos no pueden prosperar sin el comercio de los territorios que se extienden detrás de ellos (...) La nación del “hinterland” ha de disponer de su puerto natural, o, por lo menos, gozar de grandes facilidades en él, aunque pertenezca políticamente a otro país. Firmado: “El diplomático errante”.
