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Tres por uno, cinco

No es la primera vez que diferentes autoridades portuarias de una misma región se unen para tratar de generar sinergias. Así a bote pronto me viene a la memoria la iniciativa consolidada y activa SunCruise, que aglutina los intereses de los puertos andaluces en materia de promoción turística y crucerística, o el más etéreo Front Portuari Cataláà, nacido en el año 2004 para convertir a los puertos de Barcelona y Tarragona en la principal plataforma logística del sur de Europa y que el tiempo se encargó de diluir en intensidad, quizás también por intentar abarcar demasiado.

  • Última actualización
    28 septiembre 2018 17:10

Ha llegado el turno de los valencianos y lo han hecho en forma de "organismo de coordinación entre puertos", liderados desde la propia Generalitat Valenciana, para tratar de "mejorar la competitividad de la Comunitat", así en sentido amplio.Puestos a aterrizar, porque estoy totalmente convencido de que antes de despegar los presidentes de los puertos valencianos ya saben hasta dónde se puede llegar, las primeras sinergias pasarán por un acuerdo en materia de promoción turística asociada al desarrollo del turismo de cruceros y a la reivindicación común de la ejecución integral y completa del Corredor Mediterráneo. Que no es poco.Ayer mismo, tras la primera reunión entre los presidentes de los puertos y el jefe del Gobierno valenciano, Aurelio Martínez daba en el clavo al asegurar que el objetivo prioritario es conseguir que las empresas inviertan en la Comunitat, que vean a la valenciana como una región de oportunidades y propicia para el crecimiento económico. Esta es la clave, sin duda, ya que de esa forma los puertos de Valencia, Castellón, Alicante, Sagunto y Gandia podrán poner en explotación el suelo que ahora mismo tienen disponible para generar actividad económica y riqueza.Si en algo realmente pueden colaborar las tres autoridades portuarias es en mejorar la gestión y en hacer más eficiente el paso de las mercancías por los puertos. Solo de esta forma se conseguirá aportar valor añadido a la mercancía y repercutir directamente sobre la economía y el tejido productivo.Se pueden articular muchos grupos de trabajo, firmar convenios de colaboración con medio mundo, recuperar la marca "MedPort" y organizar jornadas de reflexión sobre el más curioso de los asuntos, pero a la hora de la verdad lo que importa es lo que importa: ¿mover más mercancías? no, claro que no; ser más útil a la economía es la única respuesta posible y la llave que llevará al éxito.Quiero pensar que se van a hacer bien las cosas y que el sacrificio del fulminado Feports va a servir, por lo menos, para no repetir los errores cometidos en el pasado. Estaremos antentos.