En esta ocasión, y repitiendo porque no es la primera vez que sucede, la acción pionera llega de la mano de un proyecto europeo en el que participa el Puerto de Valencia y su comunidad portuaria. Diría más. Destacaría más. Es un proyecto europeo, heredero de uno anterior (Greencranes) que resultó de lo más revelador, y que está liderado por la Fundación Valenciaport. Sí, por la Fundación Valenciaport, esa que algunos columnistas de la otra orilla del charco mediático, grandes expertos según su propia opinión, tildan de "sacacuartos". Qué hasta las narices tienen que estar los directivos de la Fundación Valenciaport y de la Autoridad Portuaria de Valencia de titulares y opiniones capciosos, maliciosos o directamente falsos en relación a esta institución. Qué manera de mezclar conceptos, proyectos y realidades con la seguridad que otorga la letra dictada desde la atalaya "de un medio decano". Qué poquito interés por conocer quiénes están detrás de las siglas Fundación Valenciaport y cual es su trabajo.En fin, a palabras necias... ya saben lo que hay que hacer... Aunque, lo siento, no puedo resistirme a contarles que el mismo medio, unos días más tarde, publicó informaciones destacadas con los proyectos que desarrolla la Fundación e incluso subraya los montantes adjudicados por el mecanismo "Conectar Europa" para el Corredor Mediterráneo y los destinados a proyectos "como los impulsados por el Puerto de Valencia a través de la Fundación Valenciaport". ¡¡¿¿Qué??!! Pues sí. Por lo visto son buenos los euros que llegan de Europa gracias a la Fundación Valenciaport, pero malos los que la APV destina a mantener al equipo de profesionales que la integra, expertos reconocidos en Bruselas por cierto. ¿Y cómo pretenden que se hagan los proyectos? ¿Por ciencia infusa? Increíble. Sobre el proyecto que les comentaba, pionero y liderado por Valencia, el Sea Terminals, desembarcará a finales de agosto en la capital del Turia. Los prototipos desarrollados por los fabricantes líderes en maquinaria portuaria se testarán en Noatum Container Terminal Valencia, como ya sucedió en el proyecto anterior, en otoño. El apoyo empresarial, parte del partenariado internacional que confirma el proyecto como un proyecto de interés para la industria y la economía, ha sido y es tremendamente importante. La Unión Europea es consciente de la necesidad de aplicar los conocimientos a la economía real; de ahí, la potenciación de los proyectos que desarrollan prototipos que puedan estar en el mercado en unos años. Hay que hacer de necesidad virtud, vienen a señalar desde la UE.En esta ocasión, la eficiencia energética se pretende alcanzar con el uso de un camión de terminal 100% eléctrico y una reach stacker y una carretilla de contenedores vacíos equipadas con sistemas de ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2. ¿Se logrará hacer realidad esa rentabilidad que toda empresa portuaria desea? Tendremos que esperar a las conclusiones.