La semana pasada, la Asociación Naviera Valenciana celebró su asamblea general ordinaria. En la sesión se analizaron asuntos de relevancia para el colectivo marítimo como la llamada cita previa. El proyecto, en el que se está trabajando hace ya algún tiempo, avanza lentamente porque según indicaron desde la Naviera "se está encontrando un rechazo por parte de las empresas de transporte". Contado por las empresas estibadoras, la cita previa no es nada más que regular la recepción y entrega de contenedores durante el horario de puertas para reducir los tiempos de espera de los camioneros y aumentar la puntualidad en las recogidas y entregas. Si eso fuera así, perfecto. Nos evitaríamos colapsos como los producidos hace unas semanas en la zona norte del Puerto de Valencia.Pero la visión de los transportistas y de los operadores logísticos, ojo los camioneros no están solos en esto, es otra. La idiosincrasia de la actividad exportadora no puede cambiarse de un día para otro. No podemos poner unas normas al uso del servicio en Valencia y, mientras, que en otros puertos las mercancías puedan moverse con más libertad porque a la larga perderemos. Además, ¿cómo gestionas el servicio de cita previa sin tener al colectivo cargador sentado a la mesa valorando el establecimiento de los horarios? Es que no creo que sea posible asumir que las cargas tienen horarios y son previsoras. Más bien, veo a las azulejeras llamando a última hora de la mañana para que el camión esté recogiendo el contenedor a primera hora y salga corriendo al puerto. Los transitarios lo saben bien. Los exportadores llaman y lo quieren para ya. ¿Les decimos que hay que pedir hora y que les recogemos la mercancía al día siguiente porque antes no hay hueco? Buf, tarea complicada.No obstante, esta dificultad no significa que haya que minusvalorar este sistema. Ojo. Si todos pudiéramos trabajar con esta eficiencia, la eficacia del servicio estaría garantizada. ¿Saben lo que sería "laminar" la recepción y entrega de los contenedores en las terminales? ¿Saben las esperas que se evitarían? ¿Saben lo que sería poder organizar y racionalizar todas las operaciones de llenado y vaciado de los contenedores en las instalaciones de los cargadores o receptores? Significarían millones de euros y más salud para todos. Seguro. Pero, lo dicho. De un día para otro, sin contar con las intransigencias de los clientes finales, que no son lo que operan directamente en el puerto, es tarea prácticamente imposible.Por otro lado, he leído que la policía portuaria de Valencia ha confirmado que, tras realizar una campaña de control de vehículos en el interior del recinto portuario, el 20% de los contenedores controlados llevaban exceso de carga. Dicen que la cosa va a peor, que el año pasado eran el 16% pero, sin soluciones a la vista (a la espera de implementación de las nuevas normas), se han puesto multas y los de siempre las han pagado, porque si no ¿qué hacen?